レッドブルF1

スクーデリア・アルファタウリのCEOであるピーター・バイエルは、角田裕毅の2024年のチーム残留について「ホンダと交渉中」だと明かした。

ザントフォールトで負傷したダニエル・リカルドのコックピットに入って以来、21歳のローソンは印象的な走りを見せ、チームレギュラーの角田裕毅のポイント獲得数にほぼ追いついた。

セルジオ・ペレスは、レッドブルが今季のパフォーマンスを公に批判し、チーム上層部からの厳しい目が向けられていることについての懸念を一蹴した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ペレスの国籍に言及した物議を醸すコメントでスポットライトを浴び、後に謝罪したが、2024年のチームのシートの地位を巡ってチーム代表のクリスチャン・ホーナーと対立しているようだ。

レッドブルは、F1シンガポールGPでのフレキシブルウイングとフロアのダブルパンチが週末の苦戦に「まったく」影響しなかったと主張している。

2023年シーズンを全勝で支配してきたレッドブルは、2018年ロシアGP以来となるQ3進出を果たせなかった。レースではペースが上がったものの、表彰台には届かなかった。

マックス・フェルスタッペンは、F1日本GPのために特別に用意したヘルメットを公開した。

デザインは日本の国旗にインスパイアされたものだという。白地のヘルメットには赤のラインが強調され、頭頂部のライオンを赤に変更して“日の丸”に見立てている。

マックス・フェルスタッペンがF1日本GPで2023年のワールドチャンピオンシップを獲得する可能性は消滅した。

2023年はマックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングの年であり、マックス・フェルスタッペンは10連勝というF1新記録を打ち立て、チームは開幕から14戦で無敗を続けていたが、シンガポールでその記録は途絶えた。

メルセデスF1チーム代表トト・ヴォルフは、レッドブル・レーシングのライバルたちはチームの支配的な新時代がすでに終わりに近づいているかもしれないという罠に陥ってはならないと語った。

記録的な10連勝を達成したマックス・フェルスタッペンは、シンガポールでは特に運転が難しいマシンのステアリングを握っていることに気づきました。

2023年F1第16戦シンガポールGPで、レッドブル・レーシングおよびマックス・フェルスタッペンの連勝記録がストップした。

シンガポール市街地コースでは、今シーズン無敵を誇っていたレッドブルの姿はそこにはなく、グリップに苦しむ両ドライバーが、次々と抜かれるシーンが続いた。フェルスタッペンがレース中のバトルで抜かれるのは今季初めてとなる。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1シンガポールGPの週末にこれまで無敵を誇っていたレッドブルのRB19の弱点が露呈したことを認め、2024年F1マシンにとって「非常に有益な教訓」だと

シンガポール市街地コースで土曜に行われた予選では、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがダブルQ2敗退を喫し、日曜日にはフェラーリのカルロス・サインツが勝利を収めたため、レッドブルの前人未到の連勝記録は15で途絶えた。

レッドブルF1のセルジオ・ペレスは、F1シンガポールGPの1周目での角田裕毅との接触について「彼は僕のことを見ていなかった」と語った。

セルジオ・ペレスにとって難しいレースになることは予選後にすでに明らかだった。彼はマックス・フェルスタッペンに比べてスピードが足りず、13番手からのスタートとなった。