キミ・ライコネン

2007年にフェラーリに最後のF1ワールドチャンピオンタイトルをもたらしたキミ・ライコネン。その後フェラーリに再加入し、キャリアの終盤はアルファロメオ（現在のザウバーF1）で3シーズンを過ごした。しかし、この“伝説のドライバー”には思わぬ弱点があったとF1関係者が語っている。

フランス紙『レキップ』のジャーナリスト、フレッド・フェレはF1 Nationポッドキャストでこう語った。

キミ・アントネッリは、F1で成功を収めたファーストネームを持つ唯一の人物ではない。「もう一人」のキミがレースをしていた数年後、その若者は、有名な同名のドライバー、キミ・ライコネンと会ったときに何があったかを明かした。

キミ・ライコネンがザウバーチームでF1デビューを果たしたのは、アントネッリが生まれる5年前の2001年のことだった。

キミ・ライコネンの元レースエンジニア、デイブ・グリーンウッドがF1に復帰し、アルピーヌF1チームのレーシングディレクターに就任した。

デイブ・グリーンウッドは2018年にフェラーリを離れ、他のモータースポーツでの機会を探求し、その中には、現在のアルピーヌF1チームのボスであるオリ・オークスと共にハイテックGPで働くことも含まれていた。

349回のグランプリ出場を果たしたキミ・ライコネンは、F1で最も長いキャリアの持ち主の一人である。そして今、彼はその経験を活かし、息子のロビン・ライコネンがモータースポーツ界でキャリアを築くのを支援している。

La Gazzetta dello Sport紙によると、2021年のシーズン終了後にF1を引退したキミ・ライコネンは、息子のモータースポーツでのキャリアをサポートするためにイタリアに移住することを決めた。

ジャック・ドゥーハンは、当初選択した番号がアンドレア・キミ・アントネッリによってすでに使用されていたため、変更を余儀なくされた後、F1レースナンバーを明らかにした。

2025年にアルピーヌF1チームに昇格し、ピエール・ガスリーのチームメイトとなるオージャック・ドゥーハンは、FIAからカーナンバー12が使用可能であると伝えられた後、最初にその番号を希望した。

ジャック・ドゥーハンは、2025年のF1デビューキャンペーンで、彼が憧れるドライバーの一人と同じ番号をつけてレースに出場することを確認した。

ジャック・ドゥーハンが選んだのは、2007年のF1チャンピオンであるキミ・ライコネンと同じ「7」という番号である。ライコネンは、ドゥーハンが「特別な存在」と評するドライバーである。

キミ・ライコネンは、息子のロビンが自分の跡を継いでF1でレースをする可能性について自身の見解を述べた。

2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンは、カートレースで第一歩を踏み出し、キャリアの階段を登り始めている息子のロビンを含む家族とともに、イタリアグランプリのパドックを珍しく訪れた。

キミ・ライコネンは先週末、F1イタリアGPで家族とともにモンツァを訪れ、F1パドックに帰還。もう一人の“キミ”であるアントニア・キミ・アントネッリについて語った。

ライコネンが再びパドックに足を踏み入れたのと同じ日に、アンドレア・キミ・アントネッリが2025年に年メルセデスでデビューすることが発表された。F1にもう一人の“キミ”が登場したことは、ファンの間で大きな関心を呼んでいる。

キミ・ライコネンが、2024年F1イタリアGPでザウバーのガレージを訪問。3年ぶりにパドックに戻ってきた。

バルテリ・ボッタスと周冠宇は、ザウバーのパッケージにかなり苦戦している。周冠宇は開幕戦バーレーンGPでチーム最高位の11位を獲得したが、ボッタスは13位以内に入ったのは2回だけだ。

元F1ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンは、自身がレースに出場する傍ら、息子ロビンのモータースポーツ入りをサポートすることに目を向けている。

ライコネンは、カートからモータースポーツへの道を歩み始めた息子ロビンが、マラネロでさまざまなバーチャルマシンを使ったリアルなシミュレーターを試しているビデオを公開した。