キミ・ライコネン

キミ・ライコネンが2012年にロータスからF1復帰を果たす直前、実はフォース・インディア移籍の可能性があったことが明らかになった。

当時フォース・インディアの経営陣だったオトマー・サフナウアーは、ブラジルGPの週末にライコネン本人と極秘会談を行っていたという。そして、その交渉の場には世界的人気ゲーム『Angry Birds（アングリーバード）』の創業者たちも同席していた。

コルトン・ハータは、かつてザウバーF1のシミュレーター走行でキミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィを上回っていたという逸話が事実だったと認めた。当時はマイケル・アンドレッティによるザウバー買収計画とともに、ハータのF1参戦が現実味を帯びていた時期でもあった。

ハンガロリンクで行われたシミュレーターテストについて、ハータは「事実だ」と認めつつも、「実際のマシンで結果を出さなければ意味はない」と冷静に振り返った。

キミ・ライコネンは、F1史の中でも特異な存在として知られてきた。無口で飄々としたキャラクター、そして「やる気があるのか分からない」という外向きの印象とは裏腹に、その内側には極めて繊細で高度なドライビング技術が存在していた。

では、その「アイスマン像」はどこまで事実なのか。実際のパフォーマンスやチーム内での評価をひも解くと、単純なイメージでは捉えきれない、複雑なドライバー像が浮かび上がる。

アンドレア・キミ・アントネッリが2026年F1中国GPを制した。しかし、上海の表彰式では思わぬハプニングが起きた。

優勝を果たしたアントネッリは、ポディウムに上がる場面で2007年F1ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンとして紹介される珍事に見舞われた。

元『トップ・ギア』のエグゼクティブ・プロデューサーであるアンディ・ウィルマンは、2007年F1ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンを「叱りつけた」出来事を振り返った。

ロータスでF1に復帰したライコネンは、英国の人気テレビ番組に出演し、「スター・イン・ア・リーズナブル・プライスド・カー」に挑戦した。

2007年のF1ワールドチャンピオン、キミ・ライコネンがF1パドックを離れてから数年が経つが、その闘争心はいまも健在だ。現在は“ライコネン家の次世代ドライバー”として注目を集める10歳の息子ロビンを支える父親として、サーキットで再び工具を握っている。

イタリア・ジェゾロのピスタ・アズーラで開催されたカートレースでは、ロビンが見事な走りを披露し、堂々の表彰台フィニッシュ。

キミ・ライコネンは再び世界チャンピオンとなった。ただし今回はモトクロスのカワサキ・レーシング・チームの代表としてだ。

かつての世界チャンピオンから新たに戴冠した仲間へ、ライコネンは感情を重ねることができる。ロマン・フェーヴルが2度目のFIM世界MXGPモトクロス選手権タイトルを獲得し、ライコネンのチームで初めて王座を手にした。

キミ・ライコネンは、元F1ワールドチャンピオンたちの集まりについて、自身のSNSで冗談めかしたコメントを残した。45歳の彼は、F1公式がInstagramに投稿した動画の下に、茶目っ気のある一言を記した。

マリオ・アンドレッティ、ナイジェル・マンセル、アラン・プロストといったレジェンドたちが参加した円卓会議に、ライコネンは招かれなかった。そのため彼は投稿の下に4語のコメントを残した。

メルセデスF1代表のトト・ヴォルフが、2018年のFIA年間表彰式で元F1王者キミ・ライコネンを平手打ちしていたことを公の場で明かし、話題を呼んでいる。

その年の表彰式でライコネンは酔った様子で登壇し、観客の笑いを誘っていたが、舞台裏では不穏な出来事が起きていたようだ。F2王者としてその年のFIA表彰式に招かれていた若きジョージ・ラッセルに対し、ライコネンが侮辱的な発言をしたという。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルによる最新の発言が、フィンランドのメディアから冷ややかな反応を受けている。

現在のソーシャルメディア全盛時代を背景に、27歳のイギリス人ドライバーであるラッセルは、2007年F1ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンがかつて見せたようなオフ・トラックでの振る舞いは、今のファンには支持されないだろうと示唆した。

2007年にフェラーリに最後のF1ワールドチャンピオンタイトルをもたらしたキミ・ライコネン。その後フェラーリに再加入し、キャリアの終盤はアルファロメオ（現在のザウバーF1）で3シーズンを過ごした。しかし、この“伝説のドライバー”には思わぬ弱点があったとF1関係者が語っている。

フランス紙『レキップ』のジャーナリスト、フレッド・フェレはF1 Nationポッドキャストでこう語った。

キミ・アントネッリは、F1で成功を収めたファーストネームを持つ唯一の人物ではない。「もう一人」のキミがレースをしていた数年後、その若者は、有名な同名のドライバー、キミ・ライコネンと会ったときに何があったかを明かした。

キミ・ライコネンがザウバーチームでF1デビューを果たしたのは、アントネッリが生まれる5年前の2001年のことだった。

キミ・ライコネンの元レースエンジニア、デイブ・グリーンウッドがF1に復帰し、アルピーヌF1チームのレーシングディレクターに就任した。

デイブ・グリーンウッドは2018年にフェラーリを離れ、他のモータースポーツでの機会を探求し、その中には、現在のアルピーヌF1チームのボスであるオリ・オークスと共にハイテックGPで働くことも含まれていた。

349回のグランプリ出場を果たしたキミ・ライコネンは、F1で最も長いキャリアの持ち主の一人である。そして今、彼はその経験を活かし、息子のロビン・ライコネンがモータースポーツ界でキャリアを築くのを支援している。

La Gazzetta dello Sport紙によると、2021年のシーズン終了後にF1を引退したキミ・ライコネンは、息子のモータースポーツでのキャリアをサポートするためにイタリアに移住することを決めた。

ジャック・ドゥーハンは、当初選択した番号がアンドレア・キミ・アントネッリによってすでに使用されていたため、変更を余儀なくされた後、F1レースナンバーを明らかにした。

2025年にアルピーヌF1チームに昇格し、ピエール・ガスリーのチームメイトとなるオージャック・ドゥーハンは、FIAからカーナンバー12が使用可能であると伝えられた後、最初にその番号を希望した。