ポルシェ

ポルシェは、2014年シーズンに世界耐久選手権（WEC）およびル・マン24時間レースのLMP1クラスへ参戦するドライバーの最初の2名として、ティモ・ベルンハルト（ドイツ）およびロマン・デュマ（フランス）を発表した。

スポーツカーレーシングのトップカテゴリーであるル・マン24時間レースにおいて総合優勝の実績を誇る2名のポルシェ ワークスドライバー、ベルンハルトとデュマは、新たなLMP1車両のテストを今年中に開始する予定となっている。

ポルシェは、マーク・ウェバーと2014年以降のWECとル・マン24時間に参戦する契約を結んだとの噂を否定した。

レッドブルとの関係がこじれたマーク・ウェバーは、すでにポルシェからLMP1レースに参戦する5年契約を結んだと噂されている。

だが、ポルシェの取締役ヴォルフガング・ハッツは、現時点ではマーク・ウェバーはチームの計画の一部ではないと述べた。

マーク・ウェバーが、F1を離れてポルシェのLMP1マシンでレースをすることを検討しているとの報道は事実だと Bild は報じている。

Radio Le Mans は、マーク・ウェバーがポルシェと5年契約を結んだと報じているが、Bild もポルシェとマーク・ウェバーの交渉はすでに3年契約の合意に至っていると報道。

マーク・ウェバーが、2014年F1を離れ、ポルシェとスポーツカーレースで戦う5年契約を結んだと Radio Le Mans が報じた。

前戦F1マレーシアGPでの“マルチ21”騒動もあり、レッドブルは来年マーク・ウェバーに替えてキミ・ライコネンを起用するとの噂が囁かれている。

ポルシェは今年初め、2014年にLMP1プロトタイプのレースに参戦すると発表しており、Bild は、すでにポルシェがマーク・ウェバーと連絡をとったと報じている。

ポルシェは、2014年にル・マンでマーク・ウェバーを起用するとの報道を否定していない。

マルチ21騒動により、マーク・ウェバーが今シーズン末でレッドブルを離れることは濃厚とみられるなか、ドイツの Bild は、マーク・ウェバーとポルシェが2014年の契約について「すでに接触している」と報じた。

マーク・ウェバーが、2014年にポルシェからル・マンに参戦するかもしれないと報じられている。

F1マレーシアGPでの“マルチ21”騒動により、レッドブルのドライバー間の確執は強まっている。

マーク・ウェバー側は、今年のチーム離脱については否定しているものの、2014年の契約については不確実なままとなっている。

マクラーレンが、新たなエンジンパートナーを探しており、候補として過去に成功を収めたホンダ、さらにはポルシェの名前が挙げられている。

マクラーレンは1995年からメルセデス・エンジンを搭載しているが、現在メルセデスは、自身のワークスチームでF1に参戦している。

実際、マクラーレンとメルセデスの提携関係はまもなく終了し、マクラーレンはフォース・インディアと同じような通常の“エンジンカスタマー”になる。

フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ会長は、ポルシェがF1に参入するであれば歓迎すると述べた。

ル・マン復帰を表明したポルシェは、その裏でV6エンジンでのF1復帰の準備を進めているとの噂は否定している。

だが、ルカ・ディ・モンテゼモーロは「私はポルシェを大いに尊敬している。我々の多くの車種にとって最大のライバルだと捉えている」と AS にコメント。

ポルシェは、F1参入の準備を整えているとの報道を否定した

今週、Auto Motor und Sportは、ポルシェのル・マン復帰計画は、F1への“ウォームアップ”にすぎないと報道。

その裏付けとして、ポルシェはフリッツ・エンジンガー、アレックス・ヒッチンガー、マイク・クラック、そして最近までザウバーのエンジニアを務めていたウルス・クラトルを含むF1経験者と次々と契約していると伝えた。

フォルクスワーゲンは、ポルシェの自動車部門の未保有株50.1％を44億6000万ユーロ（約4460億円）で取得することで合意したことを発表。8月1日に経営統合が完了する見通しとなった。

フォルクスワーゲンは、すでに2009年12月にポルシェAGの株式の49.9％を取得。今回、持株会社のポルシェSEから残りの50.1％の株式をフォルクスワーゲンの普通株1株を加える形で買い取る。

ポルシェは、同社の代名詞とも言える「ポルシェ 911」のデザイナーであるフェルディナンド・アレクサンダー・ポルシェが死去したと発表した。76歳だった。

独フォルクスワーゲン「ビートル」の原型を設計したフェルディナンド・ポルシェ氏の孫であるフェルディナンド・アレクサンダー・ポルシェは、1962年にポルシェのデザイン部門のトップに就任する。1963年に初代ポルシェ 911を発表した。

ポルシェは、2014年からル・マン24時間のLMP1クラスにワークスマシンで参戦することを発表した。

ポルシェは、1998年にローレン・アイエロ/アラン・マクニッシュ/ステファン・オルテリが911 GT1でル・マンを制してからワークス規模でのLMP1クラスに参戦はしていない。以降、ポルシェはGTクラスで強い存在感を示してきた。

ポルシェは、近い将来F1に参戦するよりもル・マン参戦の可能性が高いと述べた。

昨年末、ポルシェのマティアス・ミューラー社長は、F1参戦には他のシリーズにはない「障害」があると述べていたが、FIAが2013年の新しいエンジン規約にゴーサインを出したことで、フォルクスワーゲンのモーターレーシング責任者を務めるハンス・ヨアヒム・シュトゥックは「フォルクスワーゲン・グループが参戦する可能性のある条件は整った」と述べていた。

ポルシェの新社長マティアス・ミューラーは、ポルシェが近い将来F1に参戦するとの推測を否定した。

マティアス・ミューラーは、10月のパリ・モーターショーでフォルクスワーゲン・グループとの提携を通じて、近い将来ポルシェとアウディがF1復帰を検討すると発言。

その後、ポルシェの研究開発担当役員であるヴォルフガング・デュルハイマーは、「ポルシェには自チームでF1に参戦する余裕があると述べていた」

ポルシェの研究開発担当役員であるヴォルフガング・デュルハイマーは、ポルシェがF1参戦を検討していることを認めた。

先週、ポルシェの新社長マティアス・ミューラーは、パリ・モーターショーでF1参戦を検討しているとの発言をしていた。

そして今回、ヴォルフガング・デュルハイマーは、ポルシェが1991年のように単なるエンジン供給元になることは考えていないことを明らかにした。