F1エミリア・ロマーニャGP分析 ピレリC6投入で戦略多様化も想定外の展開
2025年5月22日

ピレリの狙いは、C6を「予選専用タイヤ」として位置付け、残るC4とC5では1ストップ作戦が厳しいように構成することで、より興味深い2ストップ戦略を促すことだった。
2025年F1 エミリア・ロマーニャGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2025年5月18日

ピレリは、イモラ・サーキットにC4(ハード)、C5(ミディアム)、そして初登場のC6(ソフト)というレンジで最も軟らかいコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
ピレリC6がもたらすF1戦略革命 エミリア・ロマーニャGPで見えた光と影
2025年5月18日

「C6タイヤを理解するのは難しかった」と、エミリア・ロマーニャGPの予選で7番手を獲得したアレックス・アルボンは語った。
2025年F1 エミリア・ロマーニャGP:イモラ・サーキット&タイヤ解説
2025年5月16日

F1シーズンの最初の4分の1が終了し、6月中旬のカナダを除けば、いよいよ本格的なヨーロッパラウンドが開幕する。ヨーロッパラウンドは、9月7日のイタリアGPまで続く長丁場だ。
F1 エミリア・ロマーニャGPでピレリC6初投入 戦略に変化の可能性
2025年5月14日

2011年にF1の単独タイヤサプライヤーとなって以来、ピレリが直面してきた最大の課題は、「ある程度の周回を過ぎると急激に性能が落ちるタイヤを供給せよ」というF1の要望と、「スティントを通して攻め続けられるタイヤが欲しい」というドライバーの希望を両立させることだった。
2025年F1 マイアミGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2025年5月5日

ピレリは、マイアミ・インターナショナル・オートドロームにC2(ハード)、C3(ミディアム)、C4(ソフト)というレンジで中間のコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
2025年F1 マイアミGP:サーキット&タイヤ解説
2025年5月2日

F1は、紅海から大西洋、アジア大陸から北米、サウジアラビアから米国へと、海岸から海岸へと移動し、このスポーツの真にグローバルな性質をさらに明確に示している。
2025年F1 サウジアラビアGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2025年4月20日

ピレリは、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットにC3(ハード)、C4(ミディアム)、C5(ソフト)というレンジで軟らかいコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
2025年F1 サウジアラビアGP:サーキット&タイヤ解説
2025年4月18日

2025年シーズンの最初の3連戦が、紅海の海岸で幕を閉じようとしている。ジェッダはサウジアラビアの港湾都市で、メッカに向かう巡礼者の玄関口として知られている。また、近代的なウォーターフロントと歴史的なアル・バラード地区で知られる主要な商業の中心地および文化の中心地でもある。