F1日本グランプリ:2023年のタイヤテストのためにFP2を30分延長

2022年9月2日
F1日本グランプリ:2023年のタイヤテストのためにFP2を30分延長
F1日本グランプリとF1アメリカグランプリでは、ピレリの2023年タイヤのテストのためにFP2が30分延長される。

ピレリは、2022年F1シーズンに向けてまったく新しい18インチタイヤを作成。ドライバーがより長くタイヤをより強くプッシュことができるという点で、より「レース可能」であることを目的としたF1レグレーション変更に合わせて行われた。

2022年 F1ベルギーGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

2022年8月28日
2022年 F1ベルギーGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2022年F1第14戦ベルギーグランプリの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、第14戦の舞台となるスパ・グランコルシャンにC2(ハード)、C3(ミディアム)、C4(ソフト)とレンジの中間の硬さのコンパンドをノミネートしている。決勝では2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

ピレリ、2022年の18インチF1タイヤに満足「目標のほとんどを達成」

2022年8月22日
ピレリ、2022年の18インチF1タイヤに満足「目標のほとんどを達成」
ピレリのモータースポーツディレクターを務めるマリオ・イゾラは、2022年の新しいF1タイヤに関してドライバーとチームからポジティブなコンセンサスが得られており、2023年のコンパウンドには小さな変更を加えるだけでよいと語った。

2022年に向けて変化したのはF1マシンだけではなかった。ピレリは、サイズを13インチから18インチに拡大したまったく新しいレンジのコンパウンドを導入した。

マックス・フェルスタッペン 「2023年のフロントタイヤの強化は歓迎」

2022年8月12日
レッドブルF1のマックス・フェルスタッペン 「2023年のフロントタイヤの強化は歓迎」
レッドブル・レーシングのF1ドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、ピレリが2023のF1年タイヤを改善しなければならないと感じているが、2022年F1マシンのハンドリングの問題は重量によるものだと語る。

2022年のF1世界選手権は、F1新時代の幕開けとなり、グランドエフェクトカーがグランプリに復活した。

2022年 F1ハンガリーGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

2022年7月31日
2022年 F1ハンガリーGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2022年F1第12戦フランスグランプリの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、第13戦の舞台となるハンガロリンクにC2(ハード)、C3(ミディアム)、C4(ソフト)とレンジの中間の硬さのコンパンドをノミネートしている。決勝では2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

2022年 F1フランスGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

2022年7月24日
2022年 F1フランスGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2022年F1第12戦フランスグランプリの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、第12戦の舞台となるポール・リカール・サーキットにC2(ハード)、C3(ミディアム)、C4(ソフト)とレンジで最も硬いコンパウンドをノミネートしている。決勝では2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

2022年 F1オーストリアGP 決勝:タイヤ戦略解説

2022年7月12日
2022年 F1オーストリアGP 決勝:タイヤ戦略解説
2022年F1第11戦オーストリアグランプリ 決勝でのタイヤ戦略をF1公式タイヤサプライヤーのピレリが解説した。

シャルル・ルクレールがオーストリアグランプリを制し、先週のシルバーストンでのチームメイトの勝利に続き、フェラーリを表彰台の頂点に導いた。シルバーストン同様、アクション満載のスリリングなレースとなった。金曜日にポールポジションを獲得し、土曜日のスプリントを制したレッドブルのマックス・フェルスタッペンをルクレールがくい止めました。

2022年 F1イギリスGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

2022年7月3日
2022年 F1イギリスGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2022年F1第10戦イギリスグランプリの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、第10戦の舞台となるシルバーストン・サーキットにC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)とレンジで最も硬いコンパウンドをノミネートしている。決勝では2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

F1:2023年の2回の予選でQ1/Q2/Q3のタイヤ指定をトライアル

2022年6月30日
F1:2023年の2回の予選でQ1/Q2/Q3のタイヤ指定をトライアル
F1は、2023年の2つのグランプリの予選でセグメントごとに使用するタイヤを指定することをトライアルする。

F1は予選セッションのレギュレーションを改訂。修正されたフォーマットでは、各セグメントの終わりに敗退するドライバーの数や3部構成の予選セッションの構造に関して変更はない。
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