2026年F1タイヤテストでアルピーヌ、マクラーレン、メルセデスが走行
2025年2月15日

今回も、2026年のタイヤの開発が中心となった。このタイヤは、以前にも述べたように、現在の18インチの直径を維持しながら、フロントで25ミリ、リアで30ミリと、わずかに幅が狭くなっている。
ルイス・ハミルトン フェラーリF1との2日間のピレリタイヤテストを完了
2025年2月6日

フェラーリは今回も、ルイス・ハミルトンとチームメイトのシャルル・ルクレールに交互に運転を任せるという方法を取り、2人は火曜日にそれぞれ74周を走行し、合計173周を記録した。
ピレリ マクラーレンとの2026年雨天用F1タイヤの2日間のテストを終了
2025年1月31日

今回のテストでは、2026年シーズン用のウェットタイヤとインターミディエイトタイヤに焦点が当てられた。この年には、現在のものと同じ18インチのホイールリム径が規定されるが、フロントおよびリアアクスルの幅と外径は若干小さくなる。
角田裕毅 2024年F1シーズンにインターミディエイトでの最長スティントを記録
2024年12月31日

角田裕毅 レッドブルF1での17番手タイムは2025年新登場のC6タイヤで記録
2024年12月11日

角田裕毅は、F1アブダビテスト終了間際の赤旗再開後の残り2分(17時58分)にベストタイムを更新。1分24秒689というタイムはトップから1.079秒差の17番手に位置した。
2024年F1 アブダビGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年12月8日

ピレリは、ヤス・マリーナ・サーキットにC3(ハード)、C4(ミディアム)、C5(ソフト)というレンジで最も軟らかいコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
ピレリ F1カタールGPのパンクの原因からミラーの破片を除外
2024年12月7日

メルセデスとフェラーリのドライバーは、カタールグランプリのレース中に、ほぼ同時にフロント左側のタイヤが故障した。
2024年F1 アブダビGP:ヤス・マリーナ・サーキット&タイヤ解説
2024年12月6日

アブダビでの週末のレースで、24のラウンドを世界中で開催した史上最長のF1シーズンが幕を閉じる。
2024年F1 カタールGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年12月1日

ピレリは、ルサイル・インターナショナル・サーキットにC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)というレンジで最も硬いコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。