ピレリ

2024年F1 オーストラリアGPが、3月14日（金）～3月16日（日）の3日間にわたってアルバート・パーク・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2025年のF1世界選手権 第1戦 カタールグランプリのタイヤについて解説した。

第75回FIA F1世界選手権が、オーストラリア、正確にはメルボルンのアルバート・パークにある半常設のストリートサーキットで開幕する。

F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリが2025年F1 日本グランプリを含め、バーレーン、サウジアラビアにおけるドライタイヤの選択について通知した。

今シーズンの最初の4レースでは、昨年と同じコンパウンドが選択されるが、2025年の第5戦では新しい試みがある。4月18日から20日にジェッダ・ストリート・サーキットで開催されるサウジアラビアグランプリでは、2024年よりも1段階柔らかい3種類のコンパウンドが用意される。C3がハード、C4がミディアム、C5がソフトだ。

シャルル・ルクレールは、ジョージ・ラッセルがピレリの提案する2026年の細いF1タイヤを批判することに賛成していない。

マックス・フェルスタッペンは、最近小型軽量化されたタイヤの性能について、自身の意見を述べることを拒否し、皮肉を込めて「丸い」とだけ明かした。

ジョージ・ラッセルは、2026年F1レギュレーションの一部として導入されるピレリの新型タイヤは、先月テストした結果、「かなり悪化している」と断言した。

間もなく行われる技術規則の改定では、マシンのドラッグを減らすために、フロントが25mm、リアが30mm狭いタイヤが採用される。ピレリがデータを収集するのを助けるため、いくつかのチームが来季からのダウンフォースの減少をシミュレートするために、より細いウイングを装着した改良型ミュールカーを使用してテストを行った。

F1公式タイヤサプライヤーのピレリはバーレーン・インターナショナル・サーキットでの長期間にわたるテストセッションを終了した。2月26日から28日までの3日間にわたるプレシーズン・オフィシャルテストの後、F1のタイヤパートナーであるピレリは、アルピーヌとウィリアムズとともに、レギュレーションにより直径が小さくなり、フロントが25ミリ、リアが30ミリ狭くなる2026年タイヤのコース上でのさらなる開発に、この2日間を費やした。

平川亮が、アルピーヌF1チームのピレリの2026年タイヤのテストを担当。改良されたアルピーヌ・A523で131周を走り込んだ。

2025年のF1世界選手権に参加するすべてのドライバーとチームが参加した3日間のプレシーズンテストの後、バーレーン・インターナショナル・サーキットでは、アルピーヌとウィリアムズが参加するピレリの追加テストが2日間にわたって行われている。

待ちに待った時がついにやってきた。今日から、バーレーンのサクヒール・サーキットで、2025年のF1世界選手権シーズン開幕前の唯一の公式テストセッションが開催される。3月14日にメルボルンのピットレーンエンドでスタートの合図が鳴り、24レースで構成されるカレンダーの最初のラウンドであるオーストラリアグランプリのフリープラクティスが始まる前に、10台の新型マシンがコース上での走行を披露する唯一の機会となる。

2025年はF1世界選手権にとって75周年を迎える特別な年となる。この記念すべき機会を祝して、2月18日にロンドンのO2アリーナで、音楽界のスターも参加した特別なイベントが開催され、15,000人を超える観客が詰めかけた。2時間にわたって開催されたこのショーでは、素晴らしい歴史を祝うとともに、F1のソーシャルプラットフォームでストリーミング配信されたほか、世界中に生中継された。

ピレリによる2025年タイヤのテスト第3回目が、2日間にわたってスペインのヘレス・サーキットで行われた。コース上では3チームが走行した。アルピーヌF1チームは両日とも走行し、1日目はマクラーレンF1チーム、2日目はメルセデスAMGペトロナスF1チームが加わった。

今回も、2026年のタイヤの開発が中心となった。このタイヤは、以前にも述べたように、現在の18インチの直径を維持しながら、フロントで25ミリ、リアで30ミリと、わずかに幅が狭くなっている。