ピレリ、F1タイヤブランケット禁止をめぐるハミルトンの警告に反論

2023年3月2日
ピレリ、F1タイヤブランケット禁止をめぐるハミルトンの警告に反論
ピレリは、ルイス・ハミルトンがF1におけるタイヤブランケット禁止の危険性について警告したことについて「理解できる」としながらも、メルセデスのドライバーの発言に対していくつかの背景を説明した。

F1の持続可能性への取り組みの一環として、ピレリはブランケットウォーマーを必要としないタイヤの製造に取り組んでおり、2024年の導入が検討されている。

ルイス・ハミルトン、F1のタイヤブランケット禁止は「危険かつ無意味」

2023年2月26日
ルイス・ハミルトン、F1のタイヤブランケット禁止は「危険かつ無意味」
ルイス・ハミルトンは、将来的にタイヤブランケットを禁止するというF1の提案に感心しておらず、この動きはスポーツにとって「危険」かつ「無意味」だと述べた。

F1チーム、F1、FIAは来夏のイギリスGP後に、2024年からタイヤ暖機を違法とする提案について投票を行うことになっている。

F1、第6戦イモラからウォーマー不要の新型ウエットタイヤを投入

2023年2月22日
F1、第6戦イモラからウォーマー不要の新型ウエットタイヤを投入
2023年のF1世界選手権 第6戦 エリミア・.ロマーニャGPから、ブランケットで加熱する必要のないピレリの新しい雨天用タイヤが導入される。

仕様の変更は、ロンドンのF1本部で行われたF1コミッションの会議で正式に承認された。

2023年F1世界選手権の開幕3戦のタイヤコンパンドをピレリが発表

2023年2月16日
2023年F1世界選手権の開幕3戦のタイヤコンパンドをピレリが発表
F1タイヤサプライヤーのピレリは、2023年F1世界選手権の開幕3戦、F1バーレーンGP、F1サウジアラビアGP、F1オーストラリアGPで使用されるコンパウンドを発表した。

2022年と同様に、ピレリは23レースのカレンダーを通して、幅広いトラック特性と気候を考慮して各イベントで使用される3つのコンパウンドを選ぶことになる。

フェルスタッペン「ピレリのF1タイヤが保守的なのはタイヤ戦争がないため」

2023年1月23日
マックス・フェルスタッペン「ピレリのF1タイヤが保守的なのはタイヤ戦争がないため」
F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、F1にタイヤ戦争がなくなったことで、ピレリはタイヤ開発、特に雨天用タイヤに関して非常に保守的なアプローチをとるようになったと考えている。

2011年、ピレリはブリヂストンの後を継いでF1の単独タイヤサプライヤーとなった。

レッドブルF1代表「ペレスの苦戦の要因は新型タイヤの狭いマージン」

2022年12月4日
レッドブルF1代表「ペレスの苦戦の要因は新型タイヤの狭いマージン」
クリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスの2022年F1シーズンにおけるタイヤの苦戦は、新しい18インチコンパウンドは最適化するために必要なマージンがわずかしかなかたことによる可能性があると考えている。

セルジオ・ペレスは、F1でのキャリアを通じて、特にザウバーとフォース・インディア時代で、タイヤマネジメントに関して最強のドライバーの1人としての評判を築いてきた。

ピレリF1責任者 「フルウエットタイヤの改善の必要性は認識」

2022年12月2日
ピレリF1責任者 「フルウエットタイヤの改善の必要性は認識」
ピレリのF1責任者であるマリオ・イゾラは、ピレリがフルウェット タイヤを改善する必要があることを認めている。

鈴鹿サーキットでF1日本GPが雨天でディレイになった後、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、F1のレインタイヤを「がらくた」と表現。

新世代F1マシン導入で2022年F1シーズンはオーバーテイクが31%増

2022年11月27日
新世代F1マシン導入で2022年F1シーズンはオーバーテイクが31%増
新世代F1マシンの導入にとって、2022年のF1世界選手権はオーバーテイクが31%増加した。

2022年F1シーズンは、オーバーテイクを改善し、マシンがより接近して追従できるようにすることを目的として新しいF1レギュレーションが導入されたため、F1の「新時代」と呼ばれた。

F1、2023年は最もハードなC0コンパウンドを追加して6種類のタイヤ

2022年11月23日
F1、2023年は最もハードなC0コンパウンドを追加して6種類のタイヤ
ピレリは、2023年のF1世界選手権では、最も硬いC0コンパウンドを追加して6種類のタイヤで展開することを明らかにした。

F1は11月22日(火)にヤス・マリーナ・サーキットでポストシーズンテストを実施。これはピレリの2023年タイヤのテストが目的とだった。このセッションは、現在のC1とC2の中間にあたる新しいC1コンパウンドの最初の本格的なテストでもあった。
«Prev || 1 · 2 · 3 · 4 · 5 · 6 ·... | | Next»

F1ニュース検索

 
F1-Gate.com ホーム