2024年F1 オランダGP 決勝：持ちタイヤ数＆タイヤ戦略予想
ピレリは、ザントフォールト・サーキットにC1（ハード）、C2（ミディアム）、C3（ソフト）というレンジで最も硬いコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
72周のレースでは1ストップが主流になると考えられており、最速の戦略はソフト/ハードとピレリは予想。ソフト/ミディアムが2番目の選択肢となり、ハードでスタートするリバースストラテジーも視野に入っている。タイヤの持ちによっては2ストップも選択肢に入る。
マリオ・イゾラ、モータースポーツディレクター
「2回のフリープラクティスセッションと予選の最初の2パートでは、すべてが非常に拮抗しているように見えたが、Q3ではノリスが素晴らしいラップタイムを記録し、ライバルたちにポールポジションのチャンスを奪う一歩を踏み出した。0.356秒という差は、全長わずか4キロ強のトラックでは非常に大きなアドバンテージだ！ 悪天候と度重なる中断により、グリッドを決めるセッションに向けたチームとドライバーの準備は最適とは言えない状況だったことは明らかだ。60分間のセッションでは、最初のフライングラップでソフトタイヤが最高のパフォーマンスを発揮することが明らかだったため、新しいセットを使用することでラップタイムが大幅に改善され、おそらくコース上のコンディションの変化によるものよりも優れた結果が得られた。明日のレースのシナリオについてだが、3時間のフリープラクティスで集められたデータは比較的少ないものの、それでもレース前のシミュレーション結果を裏付けるものだった。理論上はワンストップが最速で、C3/C1の組み合わせがC2/C3よりも好ましい。前者の場合、ピットストップウィンドウは24周目から30周目までとなり、後者の場合は4周後に開き、34周目に閉じる」
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