ピエール・ガスリー

ピエール・ガスリーは、ファンに対し、F1パドックに入る際に、ドライバーにより敬意を払うよう呼びかけた。

パドックへのアクセスは限られた人しか許可されていないが、最近のレースではますます込み合ってきている。F1ドライバーは、金曜日の定期的なレース週末ミーティングで、結果として生じた問題について話し合った。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの予選を14番手で終えた。

初日のプラクティスでは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットと車の相性に手応えを感じていたピエール・ガスリーだが、土曜日になると一変。FP3でリアのグリップに苦しみ、予選までにバランス問題を解消することができなかった。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの金曜フリー走行で両方のセッションをトップ10内で終えた。

通常のプログラムが実施されたFP1で9番手タイムをマークしたピエール・ガスリーは、タイヤテストが実施された90分間のFP2でも10番手タイムをマーク。標高の高いエルマノス・ロドリゲス・サーキットで車がうまく機能していると語る。

ピエール・ガスリーは、F1日本GPでの回収車両事件に関するFIA（国際自動車連盟）の報告とそこに含まれる安全性の向上に向けた対策を「良いステップ」だと歓迎している。

アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、雨の鈴鹿サーキットに回収車両のクレーンが侵入したインシデントを最も声高に批判していた。ガスリーは、ピットストップに続く2周目にセーフティカーの列に追いつこうとしたときに、回収車両の横を高速で通過した。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1アメリカGPを14位で終えた。

10番グリッドからスタートしてレース前半はポイント圏内を走行していたピエール・ガスリーだったが、第2スティントでのハードにはやや苦しむ展開となり、その後、セーフティカー中に10車身以上を開けてしまったことで5秒ペナルティを科せられ、14位でレースをフィニッシュした。

レッドブル創業者兼共同オーナーを務めたディートリッヒ・マテシッツが78歳で逝去したことを受け、スクーデリア・アルファタウリとオラクル・レッドブル・レーシングのチームメンバーがアメリカGP決勝スタート前に他チームやF1関係者と共に1分間の黙祷を捧げ、生前のマテシッツが好んでいた「Start Me Up」が流された。

ディートリッヒ・マテシッツは2005年にミナルディを買収し、小規模だったチームを今日のような一大組織へと変貌させた。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1アメリカGPの予選を13番手で終えた。

直前のフリー走行では10番手で終えていたピエール・ガスリーだったが、予選では前戦F1日本GPでも発生したブレーキの問題に悩まされた。

「予選まではマシンの感触は良好だった」とピエール・ガスリーはコメント。

アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、ピエール・ガスリーは2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソの後任として「パーフェクト」な選択だったと語る。

実際には、アルピーヌF1チームは2023年からエステバン・オコンとルーキーのオスカー・ピアストリをペアにすることを計画していた。しかし、21歳のピアストリは、アルピーヌでドライブすることを拒否し、マクラーレンと契約したことでチームには空席ができた。

元レッドブルドライバーのマーク・ウェバーは、ピエール・ガスリーがレッドブルを離れた2023年からアルピーヌF1チームに移籍した後にF1で成功を収めることができると信じている。

ピエール・ガスリーは、2017年にレッドブルのジュニアチームであるトロ・ロッソで Fデビューして以来、レッドブル プログラムに所属してきた。その後、レッドブル・レーシングに短期間移籍し、トロ・ロッソに降格され、現在はブランド変更されたアルファタウリF1チームの経験豊富なヘッドドライバーとしての地位を確立している。