ピエール・ガスリー

ピエール・ガスリーが、レッドブル ファミリーを離れて2023年にアルピーヌF1チームに移籍することが決定した心境を語った。

ピエール・ガスリーはファイターだ。2019 年の夏にレッドブルからトロロッソに降格されたことは、彼にとっては腹を殴られたようなものだった。表彰台と勝利を目指して戦うことができるワークスF11チームのために運転するという彼の目標は、わずか12回のグランプリしか続かなかった。当時、将来は暗いように見えた。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1日本GPの決勝レースを18位で終えた。

「このサーキットはオーバーテイクが非常に難しいけれど、今日は少し違う戦い方にトライしたかった。ベストは尽くしたけれど、上手く結果に繋げられなかった」とピエール・ガスリーはコメント。

ピエール・ガスリーは、F1日本GPのレース中にコースに出ていたトラクター（回収車両）にぶつかっていたら死んでいたと語る。

ピエール・ガスリーは、カルロス・サインツのクラッシュにとって飛ばされた看板にぶつかり、新しいフロントウイングに交換するためにピットインを余儀なくされたため、セーフティカーの後ろにいる集団の最後尾から大きく後れをとっていた。

アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、F1日本GPのコース上で回収車を追い越した後、怒りを露わにした。

カルロス・サインツJr.は、危険なコンディションによりドライバーがほとんど視界を確保できなかったため、鈴鹿で1周目にスプーンまでにスピンした後、1周目にセーフティカーが入った。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、リアウイングの仕様を変更したことでパルクフェルメの規則に違反した後、F1日本GPをピットレーンからスタートする。

Q1敗退となり、17番グリッドからスタートする予定だったピエール・ガスリー。スクーデリア・アルファタウリは、レース前に予選で使用したものとは異なる仕様のリアウィングを装着した。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1日本GPの予選でQ1敗退を喫して17番手で終えた。

「今日は残念だった。予選前に左フロントのブレーキディスクを交換したあと、アウトラップで大半のマシンよりも遅れてしまった。ブレーキに熱が十分入らなかったことが原因だ。ブレーキングをするたびにフロントがロックしてしまうのが本当に厄介で、結果的に最終アタックが無駄になってしまった」とピエール・ガスリーはコメント。

アルピーヌF1チーム代表のオトマー・サフナウアーは、ピエール・ガスリーとエステバン・オコンが2023年にチームメイトとして一緒に仕事をするときに壊れた友情を再燃させることを望んでいると語る。

10月8日（土）、ピエール・ガスリーは9年間在籍したレッドブル ファミリーを離れ、2023年にフェルナンド・アロンソの後任としてアルピーヌF1チームに移籍することが発表された。

ピエール・ガスリーは、2023年にアルピーヌF1チームへの移籍が決定。F1グリッドで最大のプロマンス（男同士の友情）とされたチームメイトの角田裕毅とのコンビは解消されることになった。

ピエール・ガスリーと角田裕毅は、コース内だけでもなく、コース外でも多くの時間を過ごして強い絆で結ばれており、F1日本GP前にはカラオケでアデルのヒット曲『Hello』をデュエットで熱唱する動画をガスリーがSNSに投稿してバズった。

ホンダ（本田技研工業）は、公式TwitterでアルピーヌF1チームへの移籍が決定したピエール・ガスリーへの感謝の気持ちを投稿した。

アルピーヌF1チームは10月8日（土）、2023年のドライバーとして現在アルファタウリF1で戦うピエール・ガスリーを獲得したことを発表。来季からルノーエンジンを搭載するマシンで戦うことになった。