エイドリアン・スーティル (F1ブラジルGPプレビュー)
2009年10月13日
ヴィタントニオ・リウッツィ (F1ブラジルGPプレビュー)
2009年10月13日
セバスチャン・ベッテル (F1ブラジルGPプレビュー)
2009年10月13日
マーク・ウェバー (F1ブラジルGPプレビュー)
2009年10月13日
ルーベンス・バリチェロ、すでにウィリアムズと契約済み?
2009年10月13日
ルノー、残り2戦でマシンカラーリングを変更か
2009年10月13日
パスカル・バセロン:F1ブラジルGPテクニカルプレビュー
2009年10月13日

数年前まで私たちは、“インテルラゴスはバンプが非常に多く、そのため、そうしたバンプを吸収すべく、サスペンションのセッティングに週末の時間を費やすことになる”とよく話していたものだ。だが、近年の改修作業を経て、今やインテルラゴスは他のほとんどのコースと比べても特にバンプが多いということはなくなった。だからこの点はもはやインテルラゴスならではの特徴ではない。一方で、とても興味深いコースレイアウトは現在も同じで、低速、中速、高速の各コーナーと長いストレートがあるため、かなりチャレンジングなコースだ。インフィールドでパフォーマンスを高めつつ、ホームストレートの終わりでオーバーテイクのチャンスを得るには、ダウンフォースとドラッグのレベルに関して妥協が必要になるんだ。
中嶋一貴 (F1ブラジルGPプレビュー)
2009年10月13日
ニコ・ロズベルグ (F1ブラジルGPプレビュー)
2009年10月13日








