F1

ヤルノ・トゥルーリは、テストでのT128の信頼性は完璧とは言えず、ポテンシャルを発揮するまでには数レースかかるだろうと警告するが、チーム・ロータスは大きな前進を遂げていると自信をみせている。

ロータスは、2011年マシンの設計に最大限の力を注ぎこむために、昨シーズン夏に2010年マシンの開発をストップした。2010年のT127は、エントリーの遅れにより、グリッドに並ぶことを目的として慌ただしく造られた基本的なデザインのマシンだった。

メルセデスGPは、ミハエル・シューマッハとの契約を延長することを除外していない。

昨年は期待外れなF1復帰シーズンとなったミハエル・シューマッハだが、契約は2012年末までとなっている。

だがメルセデス・ベンツの競技ディレクターを務めるノルベルト・ハウグは、2013年もミハエル・シューマッハと働いていることが想像できると述べた。

ザウバーのテクニカルディレクターを務めるジェイムス・キーは、日本の大地震のニュースにも関わらず、11日にテストでの作業を全うした小林可夢偉のプロ意識を称賛した。

小林可夢偉は、母国に日本が東日本大地震で深刻な被害を受けたというニュースを最終F1テストが実施されていたスペインのバルセロナで聞いた。

ロバート・クビサは、入院中のイタリアの病院で4回目の手術を受けた。

当初、先月ラリーで負傷したロバート・クビサを治療した医師らは、これまで3度の手術を実施。

しかし12日（土）、負傷した肘の機能性を改善するための手術が実施された。

2011年のF1プレシーズンテストが12日（土）、スペインのカタロニア・サーキットで最終日を迎えた。

最終日には、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスGP、ウィリアムズの4チームがテストを実施したが、バルセロナには絶え間なく激しい雨が降り注いだ。午前中はほぼ走行がなく、ルイス・ハミルトンがタイム計測をしただけといった状況だった。

ジェフ・ウィリスが、ヒスパニア・レーシングの2011年マシン「F111」の設計について語った。

ヒスパニア・レーシングは、2011年に向けてトヨタTF110の使用を含めた技術提携を目指していたが破綻。

そのためF111の設計は、ホンダやマクラーレン、レッドブルで働いた経験のあるジェフ・ウィリスが率いるエンジニアグループによって行われた。

ダニエル・サイモンが、ヒスパニア・レーシング F111のカラーリングについて語った。

ダニエル・サイモンは、ハリウッドで有名なコンセプトデザイナーであり、ディズニーを始めとする車両コンセプトデザイナーを務めている。

今回、ダニエル・サイモンはF111で代表作Cosmic Motorsの世界観を表現した。

ハイメ・アルグエルスアリは、トロ・ロッソの励みになるテスト状態を利用するには力強いシーズンスタートを送ることが重要だと考えている。

STR6のパフォーマンスと信頼性は、冬季テストでのサプライズのひとつだった。

ハイメ・アルグエルスアリは、開発戦争に陥る前にその状態を利用することが重要だと考えている。

ウィリアムズは、テストで苦しんだ問題を解決し、開幕戦でKERSを搭載する予定であることを明らかにした。

ウィリアムズは、KERSのクールダウンの問題によって水曜日からKERSなしで走行をしていたが、テクニカルディレクターのサム・マイケルは「バッテリーやMGU（電動発電機ユニット）ではなく、2つの間の器材の電気的な問題だ」とコメントしていた。