F1バーレーンGP:予選後の全F1マシンの燃料搭載量
F1バーレーンGP予選後の全マシンの重量が発表された。
初のフロントロー独占となったトヨタ勢は、最も軽い燃料で予選を戦っていたことがわかる。ただし、バーレーンではハード側とソフト側タイヤでのタイム差が大きいため、戦略によっては有利に働く可能性は十分にある。
バーレーン・インターナショナル・サーキットは、1周につき約2.6kgの燃料を消費。トゥルーリは16周目、グロックは14周目あたりで1回目のピットインを迎える計算となる。
逆にセバスチャン・ベッテル(レッドブル)は上位勢で最も重い燃料で3番手タイムを記録。ベッテルは、第1スティントを20周目あたりまで引っ張れる。重い状態でブラウンGPを上回った点も興味深い。
また、ルイス・ハミルトン(マクラーレン)が、ジェンソン・バトンと同じ燃料搭載量なのも注目だ。バトンとハミルトンとの差は約0.15秒。
開幕からパフォーマンスに苦戦していたマクラーレンだが、ここにきて大きく戦闘力をあげてきた。ハミルトンはKERSを搭載しているため、スタートで飛び出すことができれば、上位でのフィニッシュが可能かもしれない。
カテゴリー: F1 / F1レース結果 / F1バーレーンGP
初のフロントロー独占となったトヨタ勢は、最も軽い燃料で予選を戦っていたことがわかる。ただし、バーレーンではハード側とソフト側タイヤでのタイム差が大きいため、戦略によっては有利に働く可能性は十分にある。
バーレーン・インターナショナル・サーキットは、1周につき約2.6kgの燃料を消費。トゥルーリは16周目、グロックは14周目あたりで1回目のピットインを迎える計算となる。
逆にセバスチャン・ベッテル(レッドブル)は上位勢で最も重い燃料で3番手タイムを記録。ベッテルは、第1スティントを20周目あたりまで引っ張れる。重い状態でブラウンGPを上回った点も興味深い。
また、ルイス・ハミルトン(マクラーレン)が、ジェンソン・バトンと同じ燃料搭載量なのも注目だ。バトンとハミルトンとの差は約0.15秒。
開幕からパフォーマンスに苦戦していたマクラーレンだが、ここにきて大きく戦闘力をあげてきた。ハミルトンはKERSを搭載しているため、スタートで飛び出すことができれば、上位でのフィニッシュが可能かもしれない。
F1 バーレーンGP マシン重量
グリッド | ドライバー | チーム | マシン重量 | 予想ピットイン | 予選タイム |
1. | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 648.5kg | 13周目 | 1分33秒431 |
2. | ティモ・グロック | トヨタ | 643kg | 11周目 | 1分33秒712 |
3. | セバスチャン・ベッテル | レッドブル | 659kg | 17周目 | 1分34秒015 |
4. | ジェンソン・バトン | ブラウンGP | 652.5kg | 15周目 | 1分34秒044 |
5. | ルイス・ハミルトン | マクラーレン | 652.5kg | 15周目 | 1分34秒196 |
6. | ルーベンス・バリチェロ | ブラウンGP | 649kg | 13周目 | 1分34秒239 |
7. | フェルナンド・アロンソ | ルノー | 650.5kg | 14周目 | 1分34秒578 |
8. | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 664.5kg | 19周目 | 1分34秒818 |
9. | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ | 670.5kg | 22周目 | 1分35秒134 |
10. | キミ・ライコネン | フェラーリ | 671.5kg | 22周目 | 1分35秒380 |
11. | ヘイキ・コバライネン | マクラーレン | 678.5kg | 25周目 | |
12. | 中嶋一貴 | ウィリアムズ | 680.9kg | 26周目 | |
13. | ロバート・クビサ | BMWザウバー | 689.6kg | 29周目 | |
14. | ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 696.3kg | 32周目 | |
15. | ネルソン・ピケJr. | ルノー | 677.7kg | 24周目 | |
16. | セバスチャン・ブエミ | トロ・ロッソ | 678.5kg | 25周目 | |
17. | ジャンカルロ・フィジケラ | フォース・インディア | 652kg | 15周目 | |
18. | マーク・ウェバー | レッドブル | 656kg | 16周目 | |
19. | エイドリアン・スーティル | フォース・インディア | 679kg | 25周目 | |
20. | セバスチャン・ブルデー | トロ・ロッソ | 667.5kg | 21周目 |
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