F1

7度のMotoGPチャンピオンであるバレンティーノ・ロッシは、マルク・マルケスのようなルーキーは“これまで見たことがない”と賞賛している。

現在、マルク・マルケスは、30ポイント差をつけてランキングをリード。12戦のうち、4連勝を含めた5勝、11回の表彰台を獲得している。

2000年のルーキーシーズンをランキング2位で終えたバレンティーノ・ロッシは「本当にマルケスが今年やっていることはとても印象的だね。（2000年の）僕以上だよ」とコメント。

ダニエル・リカルドは、2014年シーズンの開幕戦からレッドブルで競争力を発揮したいと考えている。

トロ・ロッソで2シーズンを過ごしたダニエル・リカルドは、2014年にレッドブルへの移籍が決定した。

「幻想は抱いていない。来年はまた別のステップだし、また別の挑戦だ。それを楽しみにしている」とダニエル・リカルドはコメント。

F1チームは2026年マシン開発でリアブレーキを可能な限り縮小する極端な設計に踏み切っている。内燃エンジンと電動パワーの比率が大きく変わることで、減速をブレーキではなくエネルギー回生に依存しようとする動きが広がっているのだ。

しかし全チームにブレーキを供給するブレンボは「天才的な解決策か、失敗作か」と警告。極端すぎる設計はシーズン序盤で作り直しを迫られる可能性もあるとし、2026年のF1が従来とはまったく異なるブレーキ特性に直面すると指摘している。

オーストリアが、2014年のF1カレンダー復帰に向けて準備作業を開始した。

オーストリアの ORF は、2014年のF1開催に合わせてレッドブル・リンク（旧A1リンク）で準備作業が始まったと報道。

同ラジオ局は、レッドブル・リンクの運営者である“Projekt Spielberg GmbH（プロジェクト・シュピールベルクGmbH）”の広報担当がこの報道を認めたと伝えている。

ジュール・ビアンキが、F1イタリアGPへの意気込みを語った。

ジュール・ビアンキ （マルシャ）
「モンツァでのF1カーでの初レースは、確実にデビューシーズン最大の瞬間のひとつになるだろう。もちろん、去年ここでフリー走行に参加しているし、他のフォーミュラで戦ってもいるので、走ることがどれくらい特別なサーキットであるかはわかっている。それよりも、ファン、モンツァに添えられた多くの歴史がそれを素晴らしいものにしてくれる」

マックス・チルトンが、F1イタリアGPへの意気込みを語った。

マックス・チルトン （マルシャ）
「モンツァがデビューシーズンのヨーロッパラウンドの最後になって、同じくらいの長距離レースがどんどんやってくるのが信じられないよ！ スパはQ2に進めてとても嬉しかった。そのあとのレースはかなりタフな時間だったけど、個人レベルでは僕が望んでいる場所にどんどん近づいている。特に予選ペースに関してはね」

シトロエンは、2014年にセバスチャン・ローブとイヴァン・ミュラーとともにC-エリーゼ WTCCを走らせる3人目のドライバーの評価を続けており、バレンシアでホセ・マリア・ロペスをテストすることを明らかにした。

ホセ・マリア・ロペスは、先月のWTCC第8戦リオ・ホンドで初優勝を成し遂げている。

ホセ・マリア・ロペスは、9月9〜10日の2日間のテストのためにバレンシアに移動する前にベルサイユのシトロエンの本部を訪れる。

ジェンソン・バトンは、マクラーレンと2013年以降について新たに3年契約を結ぶ直前だとの噂を否定していない。

以前、ジェンソン・バトンは、マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュがまだ現行の契約に含まれているオプションを行使していないとし、自らを“シリーシーズン”の一員に挙げていた。

トロ・ロッソは、2014年にレッドブルに移籍するダニエル・リカルドの後任選びは急がないとしている。

レッドブルは2日（月）、2014年にダニエル・リカルドがマーク・ウェバーの後任を務めることを発表。

これにより、トロ・ロッソの2014年シートに空席ができることになった。

フェリペ・マッサは、2013年以降もフェラーリのシートをキープするために必要なスピードと必要性があると考えている。

フェラーリは、2006年からドライバーを務めるフェリペ・マッサを交代することを公然と検討している。

報じられたところでは、キミ・ライコネン、ニコ・ヒュルケンベルグ、そしてジェンソン・バトンといったドライバーが候補に挙げられている。