F1

パストール・マルドナドが、F1イタリアGPへの意気込みを語った。

パストール・マルドナド （ウィリアムズ）
「モンツァは、ドライバーが訪問するのを楽しみにしているもうひとつの歴史的なトラックだし、今週末を本当に楽しみにしている。シーズンで訪れるなかで最も速いサーキットだし、完全に異なる空力パッケージで非常に特別なセットアップが必要だ」

ブルーノ・セナが、F1イタリアGPへの意気込みを語った。

ブルーノ・セナ （ウィリアムズ）
「スパではポイント圏内でフィニッシュできなかったけど、クルマは特にロングストレートで良いペースを示していたので、モンツァにむけての兆候は良さそうだ。とても速いサーキットだし、ドライバーにとっては本当に昔堅気のテストだ」

レッドブルは、タイトルの望みのためには、F1ベルギーGPでのフェルナンド・アロンソのリタイアを利用することが不可欠だったと述べた。

フェルナンド・アロンソは、2位のマーク・ウェバーに40ポイント差、セバスチャン・ベッテルには42ポイント差をつけたチャンピオンシップ首位でF1ベルギーGPを迎えた。

だが、オープニングラップのクラッシュでのリタイアでノーポイントに終わったことにより、2位に浮上したセバスチャン・ベッテルに残り8レースを残して24ポイント差まで迫られた。

フェルナンド・アロンソは、ドライバーは、粗悪なドライビングに対してFIAの取り締まりを当てにするのではなく、今後の衝突を避けるためにドライバー自身が責任の一端を担わなければならないと考えている。

フェルナンド・アロンソは、F1ベルギーGPのオープニングラップでロマン・グロージャンを起因とした多重クラッシュに巻き込まれた。

F1ベルギーGPの1周目のクラッシュは、F1へクローズドコックピットを導入する動きを加速させた。

ロマン・グロージャンのマシンは、玉突き衝突でフェルナンド・アロンソのコックピットの上を飛び越えた。

フェルナンド・アロンソが、ヘルメットに全く衝撃を受けなかったのは幸運だったが、この事故はF1の安全設計の最大の弱点を際立たせることになった。

ナレイン・カーティケヤンが、F1イタリアGPへの意気込みを語った。

ナレイン・カーティケヤン （HRT）
「モンツァは本当に好きなサーキットだし、僕たちにとって興味深いトラックだ。今回のイベントのためにロードラッグ・ウイングなど特別なパッケージを持ち込む。優れたパフォーマンスをもたらすのに役立ってくれることを期待している」

ペドロ・デ・ラ・ロサが、F1イタリアGPへの意気込みを語った。

ペドロ・デ・ラ・ロサ （HRT）
「100戦目を到達するのは非常に特別なことだし、100戦目だけでなく、僕たちはより競争力があると確信しているので、イタリアにむけてとてもモチベーションは高い。モンツァはカナダに似たサーキットで、最大速度とブレーキングの安定性が重要だ。それらは僕たちの強みでもある」

ルーベンス・バリチュロが、F1イタリアGPでのロマン・グロージャンの代役に名乗りを上げている。

ロマン・グロージャンは、先週末のF1ベルギーGPのオープニングラップでフェルナンド・アロンソ、ルイス・ハミルトン、セルジオ・ペレスをリタイアに追い込んだ多重クラッシュの原因になったとして1レースの出場停止処分を科せられており、現在ロータスは代役を評価している。

ロータスは、今週末のF1イタリアGPでのダブルDRSの導入を見送ることを明らかにした。

ロータスは、F1ベルギーGPでダブルDRSの導入を予定していたが、金曜日のフリー走行が雨になったことで準備ができず、レース導入を見送っていた。

マシンセットアップの観点から、F1イタリアGPが開催されるモンツァはローダウンフォース・サーキットであるため、ダブルDRSによる効果は限られる。