F1

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、アンドレア・キミ・アントネッリがF1に急速に昇格することに対して罪悪感を抱いていないと主張した。

アントネッリは来年、フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンに代わってメルセデスからレースに出場することになる。F1に飛び込む前の最後のジュニアフォーミュラの経験として、今年FIAフォーミュラ3をスキップし、ルーキーのフォーミュラ2に参戦することになる。

バルテリ・ボッタスは、2025年もザウバーF1チームに残留するために複数年契約を諦めたと伝えられている。

ザウバーF1チームは、チーム史上最も苦しいシーズンを過ごす中、2025年のドライバーラインナップについて長い間検討を重ねている。

アルピーヌF1のエグゼクティブ・アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、2026年のチーム体制について明言。角田裕毅を含む外部の候補をすべて排除し、フランコ・コラピントとポール・アーロンの一騎打ちに絞ったと語った。

これにより、移籍の噂が絶えなかった角田裕毅やリアム・ローソンらは正式に候補から外れた形となる。ブリアトーレは「我々にとって最適な選択肢は内部にある」と強調しており、アルピーヌの空席をめぐる争いは完全にチーム内ドライバー同士の決戦となった。

FIA（国際自動車連盟）会長のモハメド・ビン・スライエムは、自身の在任期間中、英国メディアから公平な扱いを受けていないと主張している。

ビン・スライエムが英国メディアについてコメントしたのは、エイドリアン・ニューウェイがポッドキャスト番組『High Performance』に出演し、レッドブルを離れてアストンマーティンに加入した理由について語った直後のことだった。

FIA（国際自動車連盟）は2026年のF1シーズンに向けてテスト計画を大幅に増加することを確認した。

近年のシーズンでは、プレシーズンテストはシーズン最初の公式レース週末のわずか3日間で行われた。

しかし、新しい空力およびパワーユニットのレギュレーションが、ここ数年の歴史の中で最大のルール変更の1つとして、ちょうど1年後に導入される。

オースティンで開催予定のF1アメリカGPのプロモーターたちは、マックス・フェルスタッペンがもはやF1を支配していないことを喜んでいる。

マックス・フェルスタッペンは、2024年シーズン序盤に他のどのドライバーよりも多い7勝を挙げたが、6月のスペイングランプリ以来、一度も優勝していない。現在、8戦勝利から遠ざかっており、その間、ポールポジションを1回獲得し、表彰台に3回上ったのみだった。

レッドブル・レーシングはハードロックとのパートナーシップの複数年延長を発表。両社はこの契約を「グローバルな提携」と表現している。

世界中に250店舗のハードロック・カフェを展開する同社は、F1における存在感をさらに高めることを約束しており、マイアミとラスベガスのグランプリでもその関与が注目されている。

シャルル・ルクレールは、F1シンガポールGP“スウェア・ゲート”論争の後、FIAには「他の優先事項」に集中すべきだと伝えた。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、F1ドライバーの汚い言葉遣いを減らしたいと考えている。FOMが放送するドライバーたちの会話から放送禁止用語を減らしたいのだ。木曜日のFIA公式記者会見で「Fワード」を口にしたF1チャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、スチュワードから社会奉仕活動を命じられた。

マクラーレンは、F1のトップに返り咲くための努力を続けている中、サーキット内外で成長を続け、わずか12か月で驚異的な7100万ポンド（約137億円）の収益増を記録した。

この数字はマクラーレン・レーシングの2023年12月31日までの財務諸表で明らかにされており、主にF1のほか、インディカー、フォーミュラE、エクストリームE、eスポーツなど、同社のモータースポーツ活動すべてが含まれている。

RB・フォーミュラF1チームのCEO、ピーター・バイエルは、親会社であるレッドブルが2024年シーズン前にF1チームを1つに縮小することを検討していたことをモータースポーツウィーク誌に明らかにした。

ファエンツァが運営するRBチームは、正式名称をVisa Cash App RBといい、レッドブルの姉妹チームのオフシーズンのブランド変更によって誕生した。