F1

MotoGP日本GPの決勝レースが10月6日（日）にモビリティリゾートもてぎで行われ、前日のスプリントで勝利を挙げた2番グリッドのフランチェスコ・バニャイアが1ラップ目から1番手を疾走。安定したラップを刻んで第11戦オーストリアGP以来5戦ぶり8勝目を挙げた。

プレミアクラスでタイトルを獲得した2年前と1年前の年間7勝を上回り、イタリアにオールクラス通算900勝目をもたらした。

フェラーリは、マクラーレンのF1における強力なペースが、その最新鋭の風洞のみに起因するとは考えていない。

マクラーレンMCL38はF1最速のマシンへと変貌を遂げ、マクラーレンは2023年のオーストリアGPでパッケージを導入して以来、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリをレースの常連勝者に変えるアップグレードで完璧なトラックレコードを誇っている。

アルピーヌF1のエグゼクティブ・アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、2026年のチーム体制について明言。角田裕毅を含む外部の候補をすべて排除し、フランコ・コラピントとポール・アーロンの一騎打ちに絞ったと語った。

これにより、移籍の噂が絶えなかった角田裕毅やリアム・ローソンらは正式に候補から外れた形となる。ブリアトーレは「我々にとって最適な選択肢は内部にある」と強調しており、アルピーヌの空席をめぐる争いは完全にチーム内ドライバー同士の決戦となった。

メルセデスAMG ONEは、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで再びその優位性を証明し、市販車としての自身のラップレコードを更新した。メルセデスAMGのブランドアンバサダーであり、DTMドライバーのマロ・エンゲルが運転したこのハイパーカーは、驚異的なラップタイム6分29秒090を記録し、従来の記録を5秒以上も上回った。この偉業により、AMG ONEは、伝説のトラックで6分30分の壁を破った初のロードカーとなり、スーパー・スポーツカー・クラスのリーダーとしての地位を不動のものとした。

オスカー・ピアストリは、最近、非常に高い地位にある人々から寄せられた自身の才能とポテンシャルに対する称賛を光栄に思っている。

今週、ピアストリのチームメイトであるランド・ノリスの方が2024年のタイトル獲得の可能性が高いにもかかわらず、元F1最高経営責任者バーニー・エクレストンは23歳のマクラーレンドライバーを称賛した。

元F1ドライバーでスカイスポーツの解説者でもあるアンソニー・デビッドソンは、レッドブルがなぜ角田裕毅をレースシートの候補として見過ごし続けているのか、信じられないと明かした。

RBがオースティンのダニエル・リカルドの後任としてリアム・ローソンを昇格させるというニュースは、ローソンが事実上2025年にセルジオ・ペレスの後任のオーディションを受けているのではないかという憶測を呼んでいる。

10月5日は、ジュール・ビアンキがF1日本GPで致命的な頭部外傷を負ってからちょうど10年目となる。

2014年10月5日、台風ファンフォンが日本を襲った際、マルシャのドライバーだったジュール・ビアンキは鈴鹿での2014年F1日本GP中に回収車と衝突した。彼は頭部に重傷を負い、意識を取り戻すことはなかった。

マックス・フェルスタッペンが記者会見で悪態をついたことで騒動が起こり、適切な行動をめぐる議論が巻き起こったことを受けて、フェルナンド・アロンソは、F1ドライバーが模範として負う「大きな責任」を強調した。

シンガポールGPの木曜日、マックス・フェルスタッペンはレッドブルRB20を説明する際に「fワード」を発したため、FIAから社会奉仕活動に等しい罰を受けた。

レッドブル・レーシングは、F1アメリカGPに向けて「魔法」アップグレードが噂されているにもかかわらず、今シーズンマクラーレンに追いつくことは「不可能」だと元ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは考えている。

ギュンター・シュタイナーは、レッドブルが、メキシコとブラジルを含むトリプルヘッダーの幕開けとなるサーキット・オブ・ジ・アメリカズでの次のレースに向けて新しいフロアを導入すると理解している。

マクラーレンは、ランド・ノリスがF1シンガポールGPで勝利した際の「冷静な反応」は、2024年のタイトルという「より大きなミッション」に集中しているからだと信じている。

ランド・ノリスは、マクラーレンがマリーナ・ベイ・サーキットで優位に立ったことを活かし、ポールポジションからマックス・フェルスタッペンに20秒の差をつけて、ライバルたちを圧倒した。