F1

セルジオ・ペレスは、F1カタールGPのスプリント予選で、SQ1の最終ラップでシャルル・ルクレールと絡んだことを早々に敗退した理由のひとつに挙げた。

ペレスのレッドブルでの不運は続き、ラスベガスでの1週間前と同様に、ルサイル・インターナショナル・サーキットのオープニングステージで脱落した。

ジョージ・ラッセルは、2024年F1 カタールGPのスプリント予選中に、メルセデスW15のパワーユニットを「混乱」させたことを詳細に語った。

メルセデスF1のラッセルは、ルサイル・インターナショナル・サーキットで2番目の速さを見せ、同胞のランド・ノリスとともにスプリントレースでフロントローに並ぶ。

リアム・ローソンは、2024年F1 カタールGPのスプリント予選を10番手で終えた。

前半に行われたフリー走行では14番手タイムとやや出遅れたように見えたリアム・ローソンだったが、スプリント予選ではSQ1を14番手、SQ2を10番手タイムで通過。SQ3では最後のアタックでトラックリミット違反によってタイムを抹消されたこともあり、順位を上げることができなかった。

F1カタールGP スプリント予選のハイライト動画。11月29日（金）にルサイル・インターナショナル・サーキットで2024年のF1世界選手権 第23戦 カタールグランプのスプリントのグリッドを決定する予選が行われ、ランド・ノリス（マクラーレン）がポールポジションを獲得した。

現地時間20時30分。気温18度、路面温度21度のドライコンディションでセッションはスタート。SQ1ではセルジオ・ペレス（レッドブル）、角田裕毅（RB）と2台のホンダPU勢が敗退。

レッドブルF1が角田裕毅を見過ごし続けていることについて、ヘルムート・マルコは、角田には必要な「継続性」と「安定性」が欠けていると述べた。

レッドブルの2人目のシートを巡る憶測は依然として飛び交っており、セルジオ・ペレスが2024年のF1で苦戦していることから、来季もマックス・フェルスタッペンとコンビを組むかどうかは不透明だ。もしそうでない場合、角田裕毅が昇格候補に入らない理由を見つけるのは難しい。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1 カタールGPのスプリント予選が期待外れだったことを受けて、ルサイル・インターナショナル・サーキットでのレッドブルRB20の力不足を語った。

フェルスタッペンは、ルサイル・インターナショナル・サーキットで行われた週末の最初のグリッドを決めるセッションで、RB20を「遅すぎる」と呼び、マシンのどこが「大丈夫ではない」と感じたかを詳しく語った。

ランド・ノリスがF1カタールGPのスプリント予選でポールポジションを獲得した。マクラーレンのドライバーは、混雑したスプリント予選セッションのすべてのセグメントでトップに立ち、一方ジョージ・ラッセルはマクラーレンの最前列独占を覆して2番目に速いタイムを出した。

SQ1とSQ2でペースを築いたノリスは、SQ3でも1分21秒012という目を引く好タイムを記録し、その偉業をすぐに再現した。そして、他のドライバーたちがタイムを更新しようと試みたが、最終的にそのベンチマークは破られなかった。

カタール国の政府系ファンドであるカタール投資庁（QIA）は、ザウバー・ホールディングAGの少数株主となる正式契約を締結。ザウバーF1チームは2026年にアウディのファクトリーチームとなる。

この戦略的投資により、QIAは長期投資家およびパートナーとしてアウディのF1プロジェクトに参加し、多額の資本注入を行い、チームがこのスポーツで長期的な成功を目指すためのインフラおよびチームの拡充の道筋をつける。

角田裕毅は、2024年F1 カタールGPのスプリント予選を17番手で終えた。

60分のフリー走行では5番手タイムを記録してルサイル・インターナショナル・サーキットで有望なスタートを切った角田裕毅だったが、迎えたスプリント予選はSQ1敗退という結果で終えることになった。

マリオ・アンドレッティは、自身の名を冠したチームがF1参戦のためにキャデラックに変身しなければならなかったことについて、家族内に未練はないと主張している。

オートスポーツ誌の独占インタビューで、1978年の世界チャンピオンは、アンドレッティのチームがF1参戦のために乗り越えなければならなかったハードルについて、なぜ今になってクリアされたのか、その理由について答えが出ていない疑問について語った。