F1

WEC富士6時間レースの決勝レースが富士スピードウェイで行われたが、雨のためセーフティカー走行のみでレースが争われることなく終了した。

スタート直後に強まった雨により、セーフティカー先導でレースはスタートしたが8周後に赤旗中断。13時30分に再びセーフティー先導でリスタートしたが、8周後の再び赤旗。その間にアウディ 1号車とトヨタ8号車がトラブルニよりピットインして順位を下げた。

セバスチャン・ベッテルが、F1インドGPへの意気込みを語った。

インドGPのサーキットについてお話いただけますか？
いくつか複雑なリブムブレーカーがあって簡単なトラックではない。最も難しい部分はターン3の上りの進入だ。エイペックスを見るのはほぼ不可能だからね。ブッダ・サーキットで完璧なラップを走るには優れたドライビング本能が必要だ。

マーク・ウェバーが、F1インドGPへの意気込みを語った。

インドで最も楽しいものは？
多くの異なる理由でかなりユニークな国だ。文化的に多くの場所があるし、かなり壮観で賑やかな国だ。地元の食べ物をいくつか食べてみたけど、本当に美味しい。もちろん、スパイシーだけど、僕には気にはならないね！

10月19日（土）、FIA世界選手権（WEC）第6戦 富士6時間レースの公式予選が行われ、トヨタ・レーシングの2台のTS030 HYBRIDは、僅差の2番手、3番手グリッドから明日の6時間レースをスタートすることとなった。

昨夜の冷え込みで、一夜にして雪をまとった富士山を前に、午前9時半から1時間の公式練習第3回目が行われ、続いて午後1時55分よりLMPクラスの予選を開始。

佐藤琢磨は、インディカー最終戦フォンタナのプラクティス中に事故を起こし、マシンの修復が間に合わなかったために予選出走を断念した。

全長2マイル（約3.2km）のオート・クラブ・スピードウェイで行われたプラクティスにおいて、ターン3に進入しようとした佐藤琢磨のマシーンはリアのグリップが失われ、車体の左側がウォールに接触。

ロス・ブラウンは、新しいV6ターボエンジンが導入される2014年にワークスチームがエンジン面でアドンバンテージがあると認める。

メルセデス、ルノー、フェラーリは、それぞれカスタマーチームを持っているが、規約ではエンジンメーカーは同一スペックのエンジンしか供給できない。

ロス・ブラウンは、エンジンのスペックはワークスチーム向けに仕立てられたものになると Auto Motor und Sport に述べた。

ホンダは、2015年参戦に向けて、現在開発中F1エンジン音を公開した。

ホンダは、2015年からマクラーレンへのエンジン供給というカタチでF1復帰。F1にマクラーレン・ホンダが復活する。

2014年からF1には完全に新しい1.6リッター V6ターボエンジンが導入される。

キミ・ライコネンが、F1インドGPへの意気込みを語った。

ブッダ・インターナショナル・サーキットはいかがですか？
かなり面白いトラックだ。最新のサーキットのなかでも良いサーキットのひとつだね。韓国にかなり似ている。ロングストレート、それほどチャレンジングではないコーナー、ハード、ブレーキングなどね。

小林可夢偉が、WEC第6戦富士6時間耐久レースの金曜フリー走行を振り返った。

小林可夢偉にとってフェラーリドライバーとしての凱旋レースとなる富士6時間レースだが、初日にAFコルセ71号車にトラブルが発生。

燃料タンクの問題で2回目のセッションを走れず、さらにスペアパーツの問題で土曜日も走れない可能性があり、苦しい状況に立たされている。