F1

ロマン・グロージャン（ハース）のF1日本GPは、再びブレーキに不安を抱えるスタートとなった。

前戦F1マレーシアGPをブレーキ故障により、リタイアしているロマン・グロージャン。ハースは、分析を進めているものの、原因を解明できないまま鈴鹿に到着していた。

ダニエル・リカルドは、すきやばし次郎が予約満席で入れなかったことを明らかにした。

ダニエル・リカルドは、レッドブルジャパン本社（渋谷）でメディアインタビューに参加。記者団から「すきやばし次郎はどうだった？」と質問が飛んだ。

ダニエル・リカルドは「日本に着いてからすぐに向かったんだけど、残念ながら予約が一杯だったんだ」とコメント。

MotoGPチャンピオンのホルヘ・ロレンソが6日（金）、シルバーストンでメルセデスのF1マシンを初めて走らせた。

今回のF1走行は、ホルヘ・ロレンソが所属するヤマハとメルセデスのスポンサーを務めるモンスター・エナジーの協力により実現。ホルヘ・ロレンソは、ルイス・ハミルトンが2014年にタイトルを獲得したメルセデス W05を走らせた。

FIAは、2016年のF1日本GPもDRSゾーンを1カ所のみとすることを決定した。

F1日本GPの舞台となる鈴鹿サーキットには、ホームストレートとバックストレートがあるが、DRSゾーンはホームストレートに設置される。

DRSの検知ポイントは日立オートモティブシステムズシケインに設置される。

フェルナンド・アロンソは、ホンダが3つのF1ライバルとのギャップを縮めるためにエンジンの設計に関してよりクリエイティブになってきていると感じてる。

2015年に厳しいF1復帰を経験したホンダは、ここまで大きな進歩を遂げてきたが、パワーに関してはメルセデス、フェラーリ、ルノーに遅れを取っている。

マクラーレンのホンダとの作業関係は劇的に改善しており、ホンダがトラックに持ち込むアップデートは信頼性を届けている。

FIAは、F1日本GPのドライバー出身枠レーススチュワードにエマニュエル・ピロを指名したことを明らかにした。エマニュエル・ピロのスチュワード就任は、今年のモナコGP以来となり、通算19回目となる。

エマニュエル・ピロは、1989年から1991年までの3シーズンF1に参戦し、最初はベネトン、そして90年から91年スクーデリア・イタリアに在籍。その後、マクラーレンで4年間テスト・ドライバーを務めた。

ザウバーは、2017年F1マシンにフェラーリの2016年型エンジンを搭載すると Auto Motor und Sport が報じられている。

ザウバーは、今年序盤にロングボウ・ファイナンスへの買収が完了。財政難から抜け出している。

しかし、2017年F1マシンのプロジェクトに遅れが生じたことで、ザウバーは2016年型エンジンを搭載することに決めたようだ。

フォース・インディアは、ニコ・ヒュルケンベルグをライバルチームに奪われるかもしれないとの噂を否定した。

フォース・インディアは、セルジオ・ペレスとの契約を延長して、ルノー移籍の噂に終止符を打ったが、今後はチームメイトのニコ・ヒュルケンベルグにルノー移籍の噂が持ち上がっている。

ドイツ・ケルペンにある『Motorworld Köln Rheinland』で2017年末からミハエル・シューマッハのマシンや記念品といったパーソナルコレクションが常設展示されることになった。

『Motorworld Köln Rheinland』は、シューマッハ家と合意。2017年末からミハエル・シューマッハのレースキャリア初期のカート、スポーツカー、トロフィ、そしてF1カーといったコレクションが無料で展示される。