F1

ザウバーは、フォーミュラE参戦を検討していたことを明かし、まだ将来の参戦を考慮していると述べた。

今週、メルセデスが2018/2019シーズンのフォーミュラEのエントリーを獲得したことを発表。今週末にはフォーミュラEのシーズン3が開幕する。

ザウバーは、フォーミュラE初年度の2014/2015シーズンにスロットを獲得していたが、チームは参戦を見送ったという。

ダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンが“Bosozoku car”で渋谷をドライブした。

二人が乗ったクルマの両サイドには『烈怒舞流レーシング』のステッカーが貼られている。途中、偶然にも「マリオカート」とすれ違う一幕も。

ダニエル・リカルドは「かなりクールだね、車高が低い！ すべてがバンプで怖かったけど、本当によかったよ」とコメント。

メルセデスのカスタマーは、ルイス・ハミルトンのエンジン故障の原因が特定されたことを受け、鈴鹿で投入を予定していた最新スペックのパワーユニットの投入を見合わせることになった。

メルセデスは、F1マレーシアGPの決勝レースで発生したルイス・ハミルトンのエンジン故障について分析。オイルプレッシャーを失ったことにより、クランクピン軸受が破損していたことを突き止めた。

メルセデスは、F1マレーシアGPでルイス・ハミルトンに起きたエンジン故障について分析した結果、オイルプレッシャーを失ったことにより、クランクピン軸受を破損していたことを突き止めた。

ルイス・ハミルトンのエンジンブローは、なんの前触れなくは発生。ハミルトンはコース脇にマシンを止め、リタイアを強いられている。

フェルナンド・アロンソは、F1日本GPの決勝レースをホンダのアップデート版パワーユニットで戦う。

ホンダは、2トークンを費やして、エンジンブロックの軽量化、および、効率の改善のためにエキゾーストを改良。F1マレーシアGPの金曜フリー走行でフェルナンド・アロンソがテストを行った。

ホンダは、アップデートによって信頼性に影響がないかをトラック上でチェックすることを望み、アロンソの走行によって集めたデータを徹底的にチェックした。

F1 第16戦 シンガポールGP終了時点での各F1ドライバーのパワーユニット使用状況を振り返る。

F1レギュレーションでは、各ドライバーあたり5基のペナルティを使用することができる。そして、パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのどれかひとつが6基目に達した時点で10グリッド降格ペナルティが課せられ、2つ目以降のコンポーネントは5グリッド降格となる。

ルイス・ハミルトンが、F1日本GPにむけて鈴鹿サーキットと日本について語った。

ルイス・ハミルトン （メルセデス）
「もちろん、先週末は大きな失望だった。僕個人だけでなく、チーム全体としてね。でも、そのようなことにくよくよしていても何の利点もない。ネガティブなエネルギーでしかない。僕たちにできるのは、次のレースに集中して、一歩ずつ前に進み、自分たちにできる最高の仕事をすることだけだ」

ニコ・ロズベルグが、F1日本GPにむけて鈴鹿サーキットと日本について語った。

ニコ・ロズベルグ （メルセデス）
「残念ながら、日曜日は僕たちにとって素晴らしいものではなかった。僕のレースは開始する前にほぼ終わっていたし、ルイスを気の毒に思う。本当に重要なときにあのようなカタチで全てのポイントを失った経験は自分にもあるからね。スタッフにとっても、一瞬で彼らのハードワークの全てが破壊されるのを目にするのはかなり残酷なものに違いない。あのような身体的に厳しい週末の最後なら特にね」

ウィリアムズは、F1日本GPで新しいシートベルトをテストする。

ウィリアムズは、F1シンガポールGPのバルテリ・ボッタスのシートベルトが緩むというアクシデントに見舞われた。それにより、バルテリ・ボッタスはピットストップを余儀なくされている。

その後、ウィリアムズは調査を行っているが、原因はまだわからないままだ。