レッドブル 2026年もホンダのF1エンジンを継続との噂
2025年の問題は1つの問題だが、フェルスタッペンと彼のマネジメントは、レッドブルが2026年の新レギュレーションに向けて開発しているパワートレインプロジェクトによって、チームの競争力がさらに低下するのではないかと非常に懸念しているとも報じられている。
アストンマーティン、メルセデス、その他のチームへの移籍の可能性も噂されているが、4度の世界チャンピオンはサウジアラビアで、「僕以外」の全員が噂について話していると主張した。
オランダのコメンテーター、オラフ・モルは Ziggo Sport に、「彼はチームを離れるつもりはないと思う」と語った。
「彼は契約があり、レッドブル・パワートレインズとの契約がどうなるかを見極めたいと考えていると思う」と語った。
しかし、モルはパドックで大きな噂を耳にしたことを認めた。
「レッドブルは電気系統の調子が良くない、来年もホンダと契約を継続して開発を進めたいと考えている、という話を耳にした」と明かした。
これに関連する噂としては、2026年にはレーシングブルズだけがレッドブル・フォードのエンジンを使用することになるかもしれないというものだ。
「レッドブルはホンダのカスタマーエンジンをレンタルするだけで済む」とモルは付け加えた。
関連する説としては、2026年に独占パートナーとなるアストンマーティンの現在のパフォーマンスの低迷を懸念したホンダ自身が、この動きを後押ししているのではないかというものだ。
「実のところ、僕たちは今、F1で最後のチームかもしれない」とフェルナンド・アロンソは土曜日に語った。
「Q1でQ2に進むために3セットのタイヤを使用しなければならず、奇跡的にQ2に進んだとしても、その後はユーズドタイヤしか使用できない」
「ピットのチームではもう解決できないので、ファクトリーで問題を解決する方法を見つけなければならない。アイデアは尽きたと思う」
レッドブルは、日本グランプリからホンダが育ててきた角田裕毅を起用している。2026年以降の将来が不透明な角田裕毅だが、レッドブルがホンダのエンジンを継続すれば、チームに留まる可能性も高まる。
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