F1

フォードのモータースポーツ責任者であるマーク・ラッシュブルックは、レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーの調査が続く中、米自動車大手が「非常に高い行動基準と誠実さ」を期待していると語った。

F1で最も長くチームを率いるクリスチャン・ホーナーは現在、レッドブル・レーシングの従業員による不適切な行為の告発と戦っている。

2024年のF1世界選手権はまだ始まってもいないが、ルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍するという激震を受け、すでに2025年のドライバー市場の話題になっている。メルセデスが空席となり、他のシートもまだ確定していないため、何人かのドライバーは2024年に自身の実力を証明しなければならないというプレッシャーを感じていることだろう。その中にはレッドブルで4年目を迎えるセルジオ・ペレスも含まれるが、彼の将来については疑問が残っている。

角田裕毅は、ミサノでVCARB 01のシェイクダウンを終え、RBの2024年F1マシンはすでに「本当に大きなステップ」だと感じていると語った。

木曜日、角田裕毅とチームメイトのダニエル・リカルドは、旧スクーデリア・アルファタウリだったチームが、ビザ・キャッシュアップRBとしてまったく新しいアイデンティティを発表した前週のラスベガスでの華やかな発表会に続き、イタリアのサーキットでのシェイクダウンと撮影中に初走行を行った。

ルイス・ハミルトンが2024年のF1世界選手権を終えた後にメルセデスからフェラーリへ移籍することは、F1界で大きな波紋を呼んでいる。レッドブルのモータースポーツアドバイザー、ヘルムート・マルコがこの件について意見を述べた。

ルイス・ハミルトンの2025年に向けたフェラーリ移籍が発表されてから2週間が経過。それ以来F1史上最大のドライバー移籍と言われている。2024年はハミルトンにとってメルセデスでの12回目で最後のキャンペーンとなり、103回のレースウィナーは、この期間に6つのワールドタイトルを獲得した。

カルロス・サインツJr.が、2024年シーズン終了後の退団を前にスクーデリア・フェラーリでの思い出を振り返った。

2024年はサインツにとってフェラーリドライバーとして4年目、そして最後の年となる。ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍したことで、スペイン人ドライバーは最大の敗者となった。

メルセデスF1の2024年F1マシン『W15』で登場した「フロントウイングのトリック」が大きな注目を集めている。レッドブルF1のヘルムート・マルコは、2024年のF1世界選手権で最も近いライバルであるメルセデスが「特別なトリック」で圧倒的な強さを誇るF1チームを打ち負かす可能性があることを認めている。

メルセデスは水曜日、ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍する前にレースする最後のF1マシンとなる『W15』をシルバーストーンで公開し、初披露した。

スクーデリア・フェラーリは昨年、レッドブル以外で唯一レースに勝利し、シーズン最終戦の9レースで5回のポールポジションを獲得した。

そのため、メルセデスのような他の上位チームがレッドブルと互角に戦うためにはマシンデザインを全面的に見直す必要があると早い段階から判断していたのに対し、フェラーリはSF-23の長所を残しつつ、その弱点に対処しようと考えていた。

アルピーヌF1チームの代表であるブルーノ・ファミンは、今冬のクラッシュテストの失敗は、チームの野心を証明するものであり、不満に思うことはなかったと語った。

アルピーヌF1チームの2024年F1マシン『A524』についてテクニカルディレクターのマット・ハーマンは、昨シーズンから引き継いだコンポーネントはステアリングホイールだけだと主張した。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフが、ルイス・ハミルトンの後任として来年は「大胆」な 人選をすると語ったとき、多くの人はそれが若手のアンドレア・キミ・アントネッリのことだと考えた。

メルセデスのジュニアドライバーはこれまで参戦してきたすべてのカテゴリーで傑出した成績を残しており、今年のF2でのルーキーシーズンで、2025年にメルセデスのF1ドライバーにステップアップする準備ができていることをヴォルフに証明できるかもしれない。