F1

レッドブルF1のエイドリアン・ニューウェイが、レッドブル・レーシング加入から現在の心境について語った。

多くの人からF1で最高のデザイナーと見なされているエイドリアン・ニューウェイは、2021年にレッドブル・レーシングで16年目を迎えます。レッドブルがジャガーからチームを買収したからわずか1年後、ニューウェイはチームに加入した。

F1が実施した調査によると、F1ファンの4分の3以上が、2021年にルイス・ハミルトンがミハエル・シューマッハの記録を上回り、8回目のワールドチャンピオンを獲得すると予想している。

昨年、4年連続でドライバーズ選手権を連覇したメルセデスF1のルイス・ハミルトンは、7回目のF1ワールドチャンピオンを獲得してミハエル・シューマッハの史上最多記録に並んだ。

レッドブルF1は、2021年F1マシン『RB16B』がいつ発表されるかまだ明らかにしていない。RB16Bはまだ完成には程遠い状態だが、マックス・フェルスタッペン、そして、新加入のセルジオ・ペレスは、すでにシミュレーターで新車の第一印象を得ている。

『最初の数メーターの後のマックスの目を見れば、どのようなシーズンになるかが分かる』。これはプレシーズンテスト直前のお決まりのフレーズだ。コース上で走行することでドライバーは新車について多くのことを理解するが、実際にはそれがマシンとの最初の出会いではない。

レッドブルF1のエイドリアン・ニューウェイは、2022年に導入される次世代F1マシンを定義する新しいF1レギュレーションにまったく満足していない。

2022年のF1レギュレーションは、F1マシンが互いに追従でき、オーバーテイクを増すことを目的にダウンフォースが大幅に削減され、F1マシンの空力コンセプトが一新され、外観はまったく異なるものになる。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、アストンマーティンの会長を務めるローレンス・ストロールには“金もうけの才”があると説明する。

エディ・ジョーダンは、1991年に自らの名を冠したジョーダンF1チームを設立し、2005年にミッドランド・グループに売却。その後、チームは2018年にローレンス・ストロールに買収されるまで様々な所有者を経て、2021年からアストンマーティンF1にバッチが付け直された。

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、ライバルチームはレッドブルF1のエンジン計画で時間稼ぎをしていると不満を抱いている。

時々和刷られてしまいがちだが、アルファタウリもレッドブル・レーシングと同じ状況に陥っている。2021年でホンダがF1から撤退することで、アルファタウリも2022年にホンダのF1エンジンを継続したい場合はエンジン凍結が合意に至るかどうかに依存している。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、2021年に先立ってF1ドライバー、特にニキータ・マゼピンと話をして、彼らがスポーツの模範であることを周知徹底すると語った。

ニキータ・マゼピンは、昨年、車の後部座席で若い女性の胸を触ろうとしている動画をInstagramに投稿して大炎上した。

角田裕毅が、2021年のF1デビューにむけてアルファタウリ・ホンダF1の公式サイトでロングインタビューに答えた。

先週、イモラ・サーキットでアルファタウリ・ホンダの2019年F1マシンで2日間にわたるテストをポジティブに完了した角田裕毅が、モータースポーツキャリア、日本での活動、欧州にわたってからの生活、F3、F2でのシーズンなど様々な質問に答えた。

F1チームが、2021年のF1世界選手権を戦う新車の発表日が近づいてきた。

2021年のF1世界選手権は、昨年の新型コロナウイルスのパンデミックを受け、基本的に前年モデルのシャシーが使用される。レギュレーションの安定によるダウンフォースの増加を抑えるためにフロア、リアブレーキダクト、ディフューザーが調整され、シャシーは2つのトークンを使用した開発に制限されるが、空力開発には自由が与えられている。