ホンダ、2026年F1パワーユニットを1月20日に東京の特別イベントで発表
来季から導入される新たなパワーユニット規則の時代に向けて、ホンダはエンジンサプライヤーとしてF1に復帰する。ホンダは2021年末にレッドブルとの提携から正式に撤退していた。
その後、この決定を事実上撤回し、2025年シーズン終了までレッドブル・パワートレインズに対して技術支援を提供し続けていたものの、日本の自動車メーカーがグランプリレースに正式復帰することはなかった。
その代わり、ホンダは2026年の新レギュレーションにすべての焦点を当ててきた。この新規則では、電動エネルギーの使用量が現在の120kWから最大350kWへと約3倍に増加し、MGU-Hは廃止され、燃料は100％合成燃料が使用される。
2015年に不振に終わったマクラーレンとのプロジェクトでターボハイブリッド時代に参入した際とは異なり、今回はブランクイヤーを設けることなく、ホンダはアストンマーティンと組む。アストンマーティンは、エイドリアン・ニューウェイを迎え入れ、シルバーストンに最先端施設を整備するなど、世界選手権制覇を目指している。
新パワーユニットは、2026年1月20日13時（現地時間）に東京で発表される。
イベントの登壇者には、ホンダの代表執行役社長である三部敏宏、F1のステファノ・ドメニカリ、そしてアストンマーティンのエグゼクティブチェアマンであるローレンス・ストロールが名を連ねる。
2026年F1復帰を象徴する東京発表の意味
今回の東京での発表は、ホンダが2026年F1レギュレーションを軸に再スタートを切る姿勢を明確に示す場となる。レッドブルとの技術支援を水面下で継続しながらも、正式な参戦復帰は見送り、電動比率拡大やMGU-H廃止といった大転換期に照準を合わせてきた経緯が、このイベントによって可視化される形となる。
また、F1、アストンマーティン、ホンダのトップが同席する構成は、このプロジェクトが単なるエンジン供給にとどまらず、2026年F1時代を象徴する戦略的パートナーシップであることを強調するものとなっている。
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