F1

セルジオ・ペレスは、F1アメリカGPの表彰台に向かう途中に脱水症状に陥っていた。ドリンクシステムが故障したことにより、1周目から水分補給ができなかった。

レース前にセルジオ・ペレスはドリンクシステムが機能していないことを報告しており、グリッド上では心配はないように見えた。しかし、ライトが消えてから20周後、完全に異なるストーリーとなった。

2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソ（40歳）は、自身のF1キャリアで後悔していることがあるとすれば、もっと早くにF1を離れなかったことだと語る。

フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダでの競争力のないF1マシンで不遇の時代を過ごした後、2018年についにF1への忍耐力を失った。その後、ル・マン24時間レース、ダカールラリー、インディ500に取り組んだ後、最終的に古巣ルノーが所有するアルピーヌF1から2021年にF1復帰することを決定した。

スーパーフォーミュラが発表した『SUPER FORMULA NEXT 50』。日本のモータースポーツの“振興”や話題作りに重点が置かれた記者会見だったが、興味深かったのはトヨタとホンダが将来のモビリティの実験場として活用していくという部分だ。

環境が大きなテーマとなっている世の中でモータースポーツの立ち位置は微妙だ。さらにスーパーフォーミュラは企業のプロモーションには活用されておらず、知名度や人気は、その意義を正当化するのが難しいレベルにある。

元F1ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグが、10月25日（月）にバーバー・モータースポーツ・パーツでインディカー初走行を実施。アロー・マクラーレンSPのマシンで100周以上を走破した。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2020年のF1アイフェルGPで新型コロナウイルスに感染したランス・ストロールの代役としてレーシング・ポイントから出場して8位でフィニッシュして以来、シングルシーターを運転していなかった。

2026年にアウディとポルシェがF1参入を目指していると報じられているなか、両ブランドの新たな可能性をドイツの　Bild が報じている。

F1は、2026年のF1パワーユニットでMGU-Hを廃止することで合意に至ったとされ、この決定はフォルクスワーゲン・グループのF1参入への道を切り開くものだとされている。

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、F1アメリカGPの決勝レースを振り返った。

F1アメリカGPでは、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが優勝。ホンダF1にとっては1991年にアイルトン・セナがフェニックスで優勝して以来30年ぶりののF1アメリカGP制覇となった。

スタートでルイス・ハミルトンに先行を許したマックス・フェルスタッペンだが、1回目のピットストップでアンダーカットを成功させたことが勝敗の鍵となった。

マイケル・アンドレッティによるアルファロメオF1チームの買収に様々な憶測が流れている。

F1アメリカGPの週末、パドックでは、アメリカを拠点とするモーターレース帝国であるアンドレッティ・オートスポーツを運営する元F1ドライバーのマイケル・アンドレッティがスイスを拠点とするザウバーの80％以上の株式を取得したとの噂が流れた。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1アメリカGPの終了間際にミック・シューマッハがマックス・フェルスタッペンの勝利を犠牲にすることを恐れていたと認める。

レース終盤、マックス・フェルスタッペンは、ミック・シューマッハを周回遅れにしようとしてタイムを失い、ルイス・ハミルトンに1秒以内に接近された。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1アメリカGPで優勝マックス・フェルスタッペンにレッドブル・ホンダがとった“非常に勇気のある”戦略は祝福するに値すると語った。

ポールポジションのマックス・フェルスタッペンは、好スタートを切ったメルセデスのドライバーであるルイス・ハミルトンにリードを奪われた。

アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2021年F1アメリカGPの決勝レースを振り返った。

アルファタウリ・ホンダF1は、10番グリッドからソフトタイヤでスタートした角田裕毅が9位でフィニッシュして2ポイントを獲得。ピエール・ガスリーはタイヤ交換直後にサスペンションが故障してリタイアに終わった。