F1

マティア・ビノットは、アウディの新しいF1責任者として、今後の課題について語った。現在のザウバーF1チームの運営をレース優勝者とタイトル候補に変えるという計画を、エベレスト登頂に例えた。

ドイツの自動車メーカーであるアウディは、今年初めにザウバーの全株式を取得し、2026年シーズンから自社のF1ワークスチームとして、自社開発の新型パワーユニットを搭載して参戦する。

フェラーリは、現行のSF-24の最後の目立った開発が今週オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるアメリカGPで行われると述べた。

フェラーリは、今年度のタイトル獲得を争っていないにもかかわらず、マシンにいくつかの最終的な「マイナーアップグレード」を計画していると述べたが、開発作業は来年のマシンに切り替わっている。

1974年、エマーソン・エマーソン・フィッティパルディがマクラーレンの伝説に名を刻んだ。それは50年にわたる成功の基盤、そして、F1史上最高のチーム対抗戦の始まりとなった。

1974年のアメリカグランプリの前夜、エマーソン・フィッティパルディは目がさえていた。日曜日のレースに起きる頃には、ほとんど眠っていないだろう。3時間くらいだろうか。F1世界選手権を制覇するための理想的な準備とは言えないが、しかし、まさに彼が挑もうとしているのはそれなのだ。

フェラーリは、F1からインスピレーションを得た新型スーパーカー『フェラーリF80』を発表した。これは288GTOからラ・フェラーリまで系譜を受け継ぐ6番目のモデルである。

F80はV型6気筒エンジンと3つの電気モーターを搭載し、合計1184馬力を発生する。生産台数は799台のみで、2026年初頭に顧客に届く予定である。

マックス・フェルスタッペンは、F1の過密スケジュールに対する最も声高な批判者の一人であり、レースのグループ分けを変更して、スポーツの移動スケジュールをより適切に管理するよう、再び呼びかけた。

今年の記録破りの24レースの日程では、3月にバーレーンで始まり、12月初旬にアブダビで終了するが、フェルスタッペンが最も不満を抱いているのは、トリプルヘッダー（3連戦）である。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、2026年に大きなレギュレーション変更が迫っているにもかかわらず、2025年のF1での成功のチャンスを無駄にしたくないと考えている。

2022年に導入された現在のグラウンドエフェクトルールサイクルにより、メルセデスのF1支配は縮小した。2024年には、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンのおかげで、メルセデスはシーズン中盤に巻き返しを図り、夏休み前の最後の4レースのうち3レースで勝利を収めた。

リアム・ローソンは、タイミングを見計らう名人となった。ニュージーランド出身のローソンは、2022年にレッドブルのリザーブドライバーに就任して以来、F1昇格を熱望してきた。

負傷したダニエル・リカルドの代役として5レースに出場し、その中にはシンガポールでの9位という素晴らしいポイントフィニッシュも含まれていたが、リカルドが復帰すると、残りのレースは再びベンチに戻ることとなった。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、2025年のF1ドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリに、退任するドライバー、ルイス・ハミルトンのF1レガシーを継承してほしいと考えている。

トト・ヴォルフは、18歳になったばかりのアンドレア・キミ・アントネッリを、12歳の頃から、次のF1スーパースターに育てようとしてきた。

ラルフ・シューマッハは、オースティンから始まるトヨタとのハースF1チームの新たな提携は、アメリカチームが「売りに出されている」という「明白な兆候」であると述べた。

ハースF1チームとトヨタは金曜日、トヨタのモータースポーツ部門であるTOYOTA GAZOO Racingが複数年契約でハースF1チームの公式テクニカルパートナーになることを発表した。