F1

ランス・ストロール（アストンマーティン）は、F1アゼルバイジャンGPの決勝レースをブレーキペダルの問題でフィニッシュの6周前にリタイア。オープニングラップでの角田裕毅（RB）との接触について「ドアを閉めた」と批判した。

13番グリッドからスタートしたランス・ストロールは、オープニングラップで角田裕毅と接触。この接触により、ストロールは1周目の終わりにパンクのためにピットインしなければならなくなり、最後尾に後退した。

マクラーレンは、F1アゼルバイGP後のピットレーン違反に関するスチュワードの調査の結果、5,000ユーロ（約78万円）の罰金を科せられた。

マクラーレンは、オスカー・ピアストリの素晴らしい走りを祝っていた。彼は、バクー・シティ・サーキットをほぼ30周にわたってフェラーリのシャルル・ルクレールを抑え、F1キャリア2勝目を挙げた。

9月15日（日）、2024年シーズンFIA世界耐久選手権（WEC）第7戦富士6時間レースが富士スピードウェイで行われ、ホームコースでのレースに挑んだTOYOTA GAZOO Racing（トヨタ）の2台のGR010 HYBRIDは、アクシデント多発のレースで上位争いを展開したが、8号車は表彰台を目前にしてドライバースルーペナルティにより10位でフィニッシュ。7号車は接触でダメージを負い、痛恨のリタイアに終わった。

ランド・ノリスは、F1アゼルバイジャンGPのレースで順位を11上げて4位に入り、マクラーレンのポイント獲得に大喜びし、チームメイトはチームの今季4勝目を決めた。

フラストレーションの溜まる予選では、ノリスはイエローフラッグ中の減速によりQ1で敗退したが、15番グリッドからのスタートは、ハードタイヤでの長めのスティントでフィールドを駆け抜けるというノリスにとってやりがいのある挑戦となった。

マックス・フェルスタッペンは 、F1アゼルバイジャンGP後のバーチャルセーフティカー下での追い越しに対する処罰を免れた。

フェルスタッペンと他の数人のF1ドライバーは、バクーでのスリリングなレース終了後、バーチャルセーフティカー（VSC）の状況下での追い越しについて調査を受けた。

アレックス・パロウは、ナッシュビル・スーパースピードウェイで開催されたミュージックシティグランプリの序盤でウィル・パワーが犯した大きなミスをうまく利用し、4年間で3度目となる2024年のインディカー・シリーズのタイトルを手にした。

2024年シーズンの最終戦に33ポイントの大幅なリードを持って臨んだパロウは、2021年にチップ・ガナッシ・レーシングに加わって以来、過去3回のタイトル中2回をすでに獲得している。

F1アゼルバイジャンGPでクラッシュしたことについて、カルロス・サインツとセルジオ・ペレスは両ドライバーに責任があるという非難が向けられたが、スチュワードはペナルティを科さず、無罪放免となった。

最終ラップから2周目のターン2を抜けた時点で、2人が3位を争っていたが、両者が接触し、両方の車がバリアに衝突し、残りのレースで仮想セーフティカーが導入される結果となった。

ランド・ノリスは、F1アゼルバイジャンGPの終了時に、チャンピオンシップのライバルであるマックス・フェルスタッペンの違反の可能性についてFIAに警告した。

フェルスタッペンは、レース終了後にバーチャルセーフティカー（VSC）導入中に他のドライバーを追い越したとして調査を受けている4人のドライバーの1人である。セルジオ・ペレスとカルロス・サインツJr.がクラッシュしたため、VSCがレースのファイナルラップに導入された。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1アゼルバイジャンGPの終盤でセジオ・ペレスと衝突したカルロス・サインツに非があると指摘した。

最終ラップから2周目のターン2を抜けた時点で両者は3位を争っており、シャルル・ルクレールは2位を狙ったペレスにその前のコーナーで攻撃を受けていた。だが、ペレスとサインツは衝突してバリアに衝突し、レースの残り時間で事実上のセーフティカーが導入された。