F1

マクラーレンF1のダニエル・リカルドは、2022年のF1シーズンに向けた新しいヘルメットのデザインを発表しました。

昨年、マクラーレンF1での困難な初シーズンに耐えたダニエル・リカルドは、今年チームと2シーズン目を迎える。ダニエル・リカルドは、レッドブル・ファミリーを離れた2019年から目を引くデザインのヘルメットを着用している。

フェラーリF1のカルロス・サインツは、F1アブダビGPの表彰台で言葉を交わしたルイス・ハミルトンは“本当に苦しんでいた”が、その状況に対応した方法について「尊敬している」と語る。

また、F1レースディレクターのマイケル・マシが激しい批判にされられているものの、F1は“悲惨”な状況ではないと主張する。

アストンマーティンF1は、2月11日（金）に2022年F1マシン『AMR22』のシェイクダウンをシルバーストンで実施する。

アストンマーティンF1は、2月10日（木）に新車『AMR22』をお披露目。全チームのなかで初めて2022年F1マシンの実車を披露した。そして、プレシーズンテストに向かう前に、チームは翌日に拠点のすぐ近くにあるシルバーストンでAMR22をシェイクダウンさせる。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年もF1へのリンクを保ったままとなる。昨年と同じように2022年のアストンマーティンF1のテスト兼リザーブドライバーを務める。

2019年にルノーのレギュラードライバーを外されたニコ・ヒュルケンベルグは、2020年に新型コロナウイルスに感染したランス・ストロールとセルジオ・ペレスの代役としてレーシング・ポイントでグリッドに復帰。両方のレースでポイントを獲得した。

レッドブルF1のエイドリアン・ニューウェイが、2022年のF1の抜本的に新しい空力ルールの背景にある基本的な原則を説明した。

レッドブルF1は、2月9日（水）に2022年F1マシン『RB18』の発表会を実施したが、披露されたマシンはFOMのコンセプトカーに新しいタイトルスポンサーであるオラクルを紹介するためのカラーリングが塗られただけのショーカーだった。

アストンマーティンF1の2022年F1マシン『AMR22』は、これまでに明らかにされた他の2台の車との多くの注目すべき違いを特徴としている。

最も注目すべきはサイドポッドで、ハースF1のような目立つコークボトルの形状をしていない。これまでのF1マシンでは、リアを極端にタイトに絞り込んだ形状が見られていたが、AMR22はそのルートを辿らなかった。

アレクサンダー・アルボンは、元レッドブルF1のチームであり、新F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは裏表のないところであり、“お高くとまった態度”をとることはないと語る。

2019年途中にピエール・ガスリーに代わってレッドブル・レーシングに昇格したアレクサンダー・アルボンは、2021年シーズンの終了後にセルジオ・ペレスにシートを奪われるまで、1年間にわたってマックス・フェルスタッペンとチームを組んだ。

レッドブルF1の2022年F1マシン『RB18』の公式プレゼンテーションは、重要な技術的な詳細が表示されなかた。実際には単なる「マーケティングキャンペーン」だったとチームも認める。

「これは純粋にマーケティングキャンペーンだ」とレッドブルＦ１のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムートマルコはSport1に確認した。

アストンマーティンF1は、2022年F1マシン『AMR22』を発表した。しかし、レンダリング画像では重要な要素が欠いているようだ…。.

アストンマーティンF1は、2月10日（木）に2022年F1マシンを発表した3番目のF1チームになり、デジタル画像と実車モデルの両方を公開した。