アストンマーティンF1、AMR22でコークボトル形状を避けて柔軟性を選択
最も注目すべきはサイドポッドで、ハースF1のような目立つコークボトルの形状をしていない。これまでのF1マシンでは、リアを極端にタイトに絞り込んだ形状が見られていたが、AMR22はそのルートを辿らなかった。
これはアストンマーティンF1の設計チームのよる意識的な選択だった。設計チームは、選択したルートによって、年間を通じて開発の自由度が高まると考えている。
「サイドポッドの設計に関してはいくつかのルートがあり、我々は1つのルートを研究した」とアイディ・グリーンは述べた。
「他にもたくさんのルートがある。マシンの設計要件の1つは、柔軟性を持たせることだった」
「私は、開発の袋小路でマシンを設計することを望んでいなかった。2022年に、さまざまな分野を比較的自由に移動して研究できるようにしたかった」
「したがって、我々のテーブルにはサイドポッドのラジエーターレイアウトを変更する機能がある」
ハースF1はリアを絞り込んだコークボトル形状を選択
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