F1

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリへの意気込みを語った

2019年のメルボルンでの前回のイベント以来、アルバート・パーク・サーキットにはいくつかの変更が加えられ、オーバーテイクを促進するために多くのコーナーが広げられた。

FIA（国際自動車連盟）のシングルシーター責任者を務めるニコラス・トンバジスは、開発が凍結された現在、グリッド全体のF1エンジンのパフォーマンスはほぼ同等であると宣言した。

メルセデス、フェラーリ、ルノー、レッドブル・パワートレインズ（ホンダ）は、2026年にF1の新しいエンジン仕様が発表されるまでエンジン開発が大幅に凍結されることを念頭に2022年の新しいF1パワーユニットを製造した。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、F1のグローバルなリーチは、チームが生き残り、繁栄するための十分なスポンサーシップを確保するのに役立つ主要な要因であると語る。

2017年にF1の商業的権利の支配権を握って以来、リバティメディアはこのスポーツの人気を高めようと努めてきた。昨年のテレビの累積視聴者数は、2020年から前年比4％増の15.5億人に達した。

F1ドライバーが政治問題から抜け出すことができる時代は終わった。　－　元F1ドライバーであり、現在はドライバーの労働組合であるGPDA（グランプリドライバーズアソシエーション）の会長を務めるアレックス・ヴルツはそう語る。

F1サウジアラビアGPの週末、サーキット近郊の石油施設が武装組織フーシ派によるドローンとミサイルの攻撃で爆破されことを受け、GPDAはレースをボイコットすることで団結していたと報じられている。

元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、マックス・フェルスタッペンにはレーサーとして天賦の才能があると考えているが、F1史上で最高の才能の持ち主であるかどうかは定かではないと語る。

2015年にマックス・フェルスタッペンの才能が初めてF1グリッドに登場したと段階ではわずか17歳だった。そして、2021年に初めてタイトルに挑戦するマシンとなるレッドブル・ホンダRB16Bを手に入れた。

アルファロメオF1チームの周冠宇は、F2での長年のレースによって、バウンシングに苦しむ車には慣れていると語る。

今年のF1フィールドで唯一のルーキーである中国人ドライバーの周冠宇は、2019年から2021年までF2で3シーズンを戦った。2022年F1シーズンの初期段階では、車はポーパシング（ポーポイズ現象）として知られるストレートでの激しいバウンシングに悩まされている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングとの2028年までの新しい契約に解除条項が含まれていることを確認した。

2021年に自身初となるF1ワールドチャンピオンを獲得したマックス・フェルスタッペンは、2022年シーズンに先立ってレッドブルとの新しい契約にサインした。推定年俸5000万ユーロ（約64億円）の新契約は、2028年までの記録的な長期契約となっている。

2022年 F1オーストラリアグランプリの開催スケジュールとテレビ放送時間。2022年 F1世界選手権 第3戦 オーストラリアグランプリが4月8日（金）～4月10日（日）の3日間にわたってアルバート・パーク・サーキットで開催される。

2020年の開幕戦として組み込まれていたオーストラリアグランプリが新型コロナウイルスのパンデミックによって金曜日のフリープラクティス直前に中止になったことで、F1は2019年以来3年ぶりにアルバート・パークに戻ってくる。

アンドレ・ロッテラーは、フォーミュラEには「情熱がない」「雰囲気がない」と批判したレッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーに反論した。

クリスチャン・ホーナーは、フォーミュラEについて「「電気モータースポーツは機能していないし、人々の心を掴んでいない。ノイズも情熱もない。雰囲気もない。 今では、自動車メーカーが再びチャンピオンシップから撤退するのを目にしている」とOMRのポッドキャストで語った。