F1

ピエール・ガスリーは、ファンに対し、F1パドックに入る際に、ドライバーにより敬意を払うよう呼びかけた。

パドックへのアクセスは限られた人しか許可されていないが、最近のレースではますます込み合ってきている。F1ドライバーは、金曜日の定期的なレース週末ミーティングで、結果として生じた問題について話し合った。

2022年 第20戦 F1メキシコGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

ポールポジションを獲得したのはレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン。唯一の1分17秒台となる1分17秒775をマーク。後続に0.3秒以上の差をつけて今季6回目、通算19回目のポールポジションを獲得。2番手にはジョージ・ラッセル、3番手にルイス・ハミルトンとメルセデスの2台が続いた。

2022年 第20戦 F1メキシコGPの予選で11番手～20番手だったドライバーのコメント。

気温24度、路面温度は49度まで上昇。FP2がタイヤテストに割り当てられたことで車が決まっていないこと、また、サポートレースが少ないことでトラックエボリューションが大きく、セッションが進むなかでタイムは大きく更新された。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1メキシコGPの予選を14番手で終えた。

初日のプラクティスでは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットと車の相性に手応えを感じていたピエール・ガスリーだが、土曜日になると一変。FP3でリアのグリップに苦しみ、予選までにバランス問題を解消することができなかった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1コストキャップ違反の空力開発時間の10％削減というペナルティによってチームは「競争上の大きな不利益」を被ると語った。

FIA（国際自動車連盟）はレッドブル・レーシングのF1コストキャップ違反の罰則を発表し、、罰金700万ドル（約10億円）と2023年の空力開発時間の10％削減を科した。

スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ（チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス）が、2022年F1メキシコGPの予選を振り返った。

FP1では両ドライバーとも車に手応えを感じていたが、土曜日になると二人のドライバー間でフィーリングに差が出た。13番手の角田裕毅はQ3進出も可能だったと考える一方で、14番手のピエール・ガスリーはマシンバランスに苦しんだ。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1メキシコGPの予選Q3でエンジンに問題が発生し、ポールポジション争いでペースに影響を与えたことを明らかにした。

ルイス・ハミルトンはセッションを3番手で終え、日曜日のグランプリをポールシッターのマックス・フェルスタッペンとチームメイトのジョージ・ラッセルに次ぐグリッドの2列目からスタートする。

フェルナンド・アロンソは、マックス・フェルスタッペンのF1ワールドチャンピオンは、ルイス・ハミルトンが達成したものよりも価値があると主張している。

今月初めのF1日本GPで、マックス・フェルスタッペンは2022年の圧倒的なシーズンで2回目のF1ワールドチャンピオンを獲得した。2回目のタイトルは、2021年の最終戦のファイナルラップまでのルイス・ハミルトンとの激戦を制した獲得した初タイトルに続く2連覇となった。

ニック・デ・フリースは、来月のアブダビテストで2023年の所属チームとなるスクーデリア・アルファタウリと合流できるようだ。

F1アブダビGP終了後、F1はヤス・マリーナ・サーキットに残り、11月22日（火）にヤングドライバーのテストが実施される。ニック・デ・フリースは長い間メルセデスと提携しており、フランスとメキシコシティでプラクティスに参加し、2022年のチームのFP1セッションの2回のルーキー義務を実現した。