F1

スクーデリア・フェラーリのレースディレクターを務めるローラン・メキーズは、昨年のFIA-F2でランキング2位を獲得したロバート・シュワルツマンが、チームに割り当てられた2回のルーキーFP1セッションの両方でフェラーリF1-75をドライブすることを明らかにした。

22歳のロバート・シュワルツマンは、2017年からフェラーリ ドライバー アカデミーの一員であり、2021年シーズンの終わりにオスカー・ピアストリに次いでチャンピオンシップを2位で終えたFIA-F2を去り、2022年シーズンはスクーデリア・フェラーリのテスト ドライバーとして働いている。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、チームが耐えている困難な2022年シーズンが今後何年にもわたって利益をもたらすと予想している。

メルセデスF1チームは、2014年から2021年まで全てのコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、その間に逃したドライバーズタイトルは1つだけだった。

アルピーヌがオスカー・ピアストリと結んでいた契約はアカデミーとのものであり、FIA（国際自動車連盟）の契約承認委員会 (CRB)にF1契約として登録されていなかったとされている。したがって、ピアストリには2023年にマクラーレンで自由にレースデビューできるという。

7月30日に発表されたフェルナンド・アロンソの2023年のアルピーヌＦ１チームからアストンマーティンF1への移籍により、アルピーヌF1チームは現在のリザーブドライバーであるオスカー・ピアストリを来年のレースシートに昇格させるために迅速に動いた。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、来年もスロスタートを切る余裕はないとし、チームは2023年F1マシン『AMR23』のパッケージに焦点を移していると語った。

アストンマーティンF1は、シーズン序盤の3つのグランプリでポイントを獲得できず、ローンチスペックの車で2022年シーズンの悲惨なスタートを切った。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2022年のF1のテクニカルレギュレーションの変更に「驚くほどうまく」対処したチームの従業員を称賛した。

レッドブルとメルセデスは、昨年のF1ワールドチャンピオンをかけて直接対決したため、2チームは、2021年の開発と2022年のグラウンドカーへのオーバーホールとのバランスを取る必要があった。

ミック・シューマッハは、今年初めにF1初ポイントを獲得する前も高いレベルでパフォーマンスを発揮していたと主張する。

ハースF1チームのドライバーであるミック・シューマッハは、先月のF1イギリスGPで8位でフィニッシュしてF1初ポイントを獲得するとF1オーストリアGPでベストリザルトを6位まで上げた。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、F1よりも日常生活の方が事故発生率は高いと考えており、人々は物事をもっと大局的に見る必要があると語る。

近年、F1マシンは非常に安全になっている。F1ドライバーは、以前として非常に速いスピードで高速で通過する。そして、今シーズンは、F1がいかに危険なものであるかを改めて認識させた。

F1ラスガベスGPは、2023年にF1カレンダーに登場することは発表されているが、開催日時については“11月”以外には発表されていなかった。しかし、正確な日付がリークされた。

有名なラスベガス・ストリップで行われるF1ラスベガスGPは、1985年以来初めて土曜日に開催されるグランプリとなり、11月18日（土）に開催される予定であることがオンラインで漏えいした文書によって示された。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、フェルナンド・アロンソを2022年のサプライズ・オブ・ザ・イヤーに挙げた。

フェルナンド・アロンソは、2021年にアルピーヌF1チームでF1に復帰し、昨年のF1カタールGPで表彰台を獲得。41歳になったにもかかわらず、アロンソはスピードを失う兆候は見せておらず、最近、2023年からアストンマーティンF1でレースする複数年契約にサインした。