F1

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1サンパウロGPでマックス・フェルスタッペンがランド・ノリスに勝利したことについて、フェルスタッペンはタイヤを管理しながらリードを広げようとしたことで、ノリスとの「いたちごっこ」のような展開になったと語った。

ノリスとルイス・ハミルトンが後方でポジション争いを繰り広げる中、フェルスタッペンはリスタートの1コーナーで自分のペースを保つことに成功した。マクラーレンがメルセデスより優位に立った。

アストンマーティンF1は、先週末のサンパウロGPで最近の不振をどのように覆したのか、またその不振が2024年の開発作業とどのように関係しているのかについて明かした。

アストンマーティンF1は、インテルラゴスで表彰台に返り咲いたが、それ以前の6戦では6位が最高位で、2台揃ってポイント圏内に入ったのは7月のベルギーGP以来だった。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、W14のセットアップを変更し、パフォーマンスを向上させるために、サンパウロGP（ブラジルGP）でマシンをパルクフェルメから出し、ピットレーンスタートに耐えることを検討していたことを明らかにした。

メルセデスはサンパウロGPの週末をトップ10以内に1台しか送り込めず、ルイス・ハミルトンが8位、ジョージ・ラッセルはエンジントラブルでリタイアを余儀なくされた。

ロマン・グロージャンが、2024年インディカー シーズンにフンコス・ホリンジャー・レーシング（JHR）に移籍することが発表された。

フランス人ドライバーのグロージャンはアルゼンチン人ドライバーのアグスティン・カナピノと一緒にレースをすることになり、37歳のグロージャンは2台体制でのベテランドライバーとなる。

フェラーリは、F1ラスベガスGPの第1回大会でシャルル・ルクレールとカルロス・サインツが着用する特別なレーシングスーツを披露した。

シリーズの人気がブームを迎え、アメリカが主要市場のターゲットとなっていることから、F1では近年、カレンダーの拡大が強力なテーマとなっている。

今年からF1スプリントラウンドが3戦から6戦に増加し、F1のエントリーフィーのペイ・パー・ポイントの性質上、来シーズンはFIA（国際自動車連盟）が利益を得られることになる。

スプリント戦の増加は昨シーズン、F1統括団体とフォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）が共同で開催したFIAの世界モータースポーツ評議会で承認されたものだが、今年はファンにより楽しんでもらえるようなフォーマットに調整が加えられた。

元F1ドライバーのフェリペ・マッサは、最終的に母国ブラジルGPを回避するという決断を撤回した。

2008年ワールドチャンピオンの座を遡及して手に入れるために「クラッシュゲート」スキャンダルを巡ってF1とFIAを相手に訴訟を起こす恐れがある中、F1は一時的にF1アンバサダーの座を降板するようマッサに要請していた。

ハースF1チームは、アメリカGPの結果に対する審査請求の権利は、ポイントを獲得するためではなく、トラックリミットとの一貫性を取り戻すためのものだと主張している。

先週末のブラジルGPで、ハースF1チームがサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われた56周のレースを見直すようFIAに要請したことが報じられ、その後確認された。

F1公式タイヤサプライヤーのピレリは、今後数年間のF1のために「異なるレベルのデグラデーション（劣化）を持つタイヤを設計する必要がある」ことを認めており、早ければ2025年に新しいコンセプトのタイヤが登場することになる。

ピレリはブリヂストンをかわして2025年から2027年までの3年間のF1タイヤ供給契約を獲得しており、2025年以降にどのようなタイヤを供給するかに注目が集まっている。