F1

マクラーレンの新しいF1チーム代表に就任したアンドレア・ステラは、アンドレアス・ザイドルの退団後、チームのアプローチに革命を起こす理由はないと語った。

アンドレア・ステラは、アンドレアス・ザイドルがオペレーションを担当している間、レーシング部門のエグゼクティブ ディレクターの役割を果たし、ザイドルがザウバーに移籍した後、チーム代表に昇進した。

フォーミュラEチャンピオンのストフェル・バンドーンが、新しいGen3カーでの初テストを終えて印象を語った。

フォーミュラEは、2023年シーズンに向けてテクノロジー面で大幅な飛躍を遂げる。Gen3マシンの導入により、全電気自動車はこれまでで最速の最高速度に達する。軽量化されたシャシーに加えて、車は450kwのバッテリー出力で時速280kmの最高速度に達するように設定されており、回生能力は2倍になっている。

トト・ヴォルフは、2023年のF1チーム代表者会議でおなじみの顔を見ることになるかもしれない。

Blick、Speed Week、f1-insider.com などを含む複数の信頼できる情報源は、スージー・ヴォルフがウィリアムズF1チームの次期チーム代表になる有力候補であると報じている。

アルファロメオF1の2022年F1マシン『C42』は、グリッドで最も短いホイールベースのマシンであり、軽量なシャシーはシーズン序盤のアドバンテージとなった。

バルテリ・ボッタスと周冠宇というまったく新しいドライバーラインナップで臨んだアルファロメオF1は、コンストラクターズランキングで6位を獲得。予選成績を均しても6番目に速いマシンであり、アルピーヌ、マクラーレンに次いで、ミッドフィールドのトップを争った。

ポルシェのCEOであるオリバー・ブルームは、レッドブルF1との契約交渉が破綻する前に2026年のF1パートナーシップに関して“ハンドシェイクディール（口頭での取引の約束）”を結んでいたと語った。

レッドブルは、新しいエンジンレギュレーションが導入される2026年F1シーズンのパートナーシップについて、ポルシェと交渉していることでしばらく知られていた。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1が非常にチャレンジングな2022年F1シーズンを過ごしたことで、小規模チームの運命を改善するための絶え間ない努力の凄さがわかるようになったと語る。

メルセデスF1は、2022年F1シーズンをグリッドで3番目に優れたチームとして締めくくったが、W13に採用したグラウンドエフェクトデザインによって引き起こされたポーパシングと複雑な空力の問題を克服するためにクルーたちが精力的に取り組んだ非常に困難な年だった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルの新しい取締役であるオリバー・ミンツラフとの会談について話し、2人は、共同創設者のディートリッヒ・マテシッツが示した「成功する方向」にチームを導き続けることで合意したと述べた。

ブンデスリーガのフットボールクラブであるRBライプツィヒの最高経営責任者を務めるなど、グローバル サッカーの責任者としてレッドブルと長い間関わってきたオリバー・ミンツラフは、ディートリッヒ・マテシッツが10月に78 歳で亡くなった後、レッドブルの取締役会にステップアップした。

経験豊富なF1エンジニアのマーク・スレイドは、引退した2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンがある意味で「これまで一緒に仕事をした中で最高のドライバー」だったと語る。

マクラーレン、ルノー、メルセデスで豊富な経験を積んだマーク・スレイドは、最近ハースF1チームに移り、現在はケビン・マグヌッセンと共に働いている。

2度のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、ナンバー2のポジションにいるドライバーは自分の役割を受け入れることが重要であると語る。

F1の歴史を通じて、一部のドライバーはワールドチャンピオンを争っているチームメイトの補助的な役割を果たしてきた。最近の例には、レッドブルのセルジオ・ペレスとメルセデスのバルテリ・ボッタスが含まれており、どちらも 2021 年にチームメイトのチャンピオンシップをアシストした。