F1

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、サンパウロGPでの「許しがたいパフォーマンス」を受け、メルセデスW14を「悲惨」と評した。

過去2戦連続で2位フィニッシュを果たしたルイス・ハミルトン（オースティンで2位となったが、後に失格となった）だが、ブラジルGPでは8位という低評価にとどまり、チームメイトのジョージ・ラッセルはリタイアを余儀なくされた。

F1トラックリミット違反の疑いに関するハースF1チームの審査請求権をめぐる水曜日の公聴会に実施されることになり、レッドブル、アストンマーティン、ウィリアムズがFIA（国際自動車連盟）から呼び出された。

ハースF1チームは、アメリカGPでトラックリミットが何度も乱用されたにもかかわらず、それが罰せられなかったとして審査権を申し立てたことがブラジルGPの週末に報じられた。

角田裕毅は、終盤のマシントラブルさえなければ、サンパウロGPでルイス・ハミルトンを追い抜くことは可能だったと考えている。

ハミルトンとメルセデスのチームメイトであるジョージ・ラッセルは、W14のタイヤ摩耗とストレートスピードの低下に悩まされて順位を下げた。ラッセルは終盤、パワーユニットのオーバーヒートを懸念してリタイアを余儀なくされた。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、サンパウロGPでシャルル・ルクレールがフォーメーションラップでクラッシュを喫したのは「システムの問題 」が原因であり、「まったく彼のせいではない」と擁護した。

ルクレールはレースを2番グリッドからスタートする予定だったが、その後のメルセデスの苦戦を考慮すると、チームにとってはコンストラクターズチャンピオンシップでライバルに迫る機会を逃したことになる。

ランド・ノリスは、F1サンパウロGPでキャリア13回目のトップ3入りを果たし、“未勝利表彰台最多記録”という望まぬF1記録に並んだ。

この不名誉な記録はこれまでニック・ハイドフェルドが独占していたもので、彼は183戦のグランプリキャリアの中で表彰台の頂点に立つことなく13回の表彰台を獲得している。

ハースF1チームは、アメリカGPでのトラックリミット違反の疑いについてFIA（国際自動車連盟）に審査権を求める要請書を提出した。

2週間前にオースティンで開催されたレース後、一部のドライバーが厳重に取り締まられていないエリアでトラックリミットを乱用して走行していたという疑惑が浮上した。

2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

決勝は、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がポールポジションから優勝。2023年通算17勝目となり、自身のシーズン記録を更新した。角田裕毅（アルファタウリ）が9位入賞を果たし、インテルラゴスで初のポイントフィニッシュを果たした。

2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の決勝で11位以降だったドライバーのコメント。

サンパウロGPは波乱含みの幕開け。フォーメーションラップでシャルル・ルクレール（フェラーリ）がクラッシュしてリタイア。スタートが切られると1コーナー手前でアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）とケビン・マグヌッセン（ハース）がクラッシュして赤旗中断。全6台がリタイアするサバイバルレースとなった。

F1チームは、パルクフェルメのレギュレーション緩和を議論しているが、エンジニアの「妄想」を暴走させないよう留意している。

パルクフェルメは、コスト節約策の一環として、予選と決勝のためのオーダーメードのマシンを事実上阻止するために、各チームがセッション間にセットアップを変更できる範囲を制限するために導入された。

マックス・フェルスタッペンは、1952年以来続いていた記録を破り、F1最も支配的なシーズンの記録を保持している。

フェルスタッペンはサンパウロGPでランド・ノリスとフェルナンド・アロンソを抑えて今季17勝目を挙げ、それ自体が年間最多勝利の新記録となったが、今年の20レースを消化し、2023年のフェルスタッペンの勝率は85％となった。