F1

ウィリアムズF1のスポーティングディレクターを務めるスベン・スミーツは、ローガン・サージェントを実際にはFIA-F2で2年間の経験を積ませる計画だったが、初年度のパフォーマンスはF1へのステップアップの準備ができることを“非常に迅速”に証明したと語る。

ウィリアムズF1のジュニアドライバーであるローガン・サージャントは、アレクサンダー・アルボンのチームメイトとしてシートを獲得し、2007年のスコット・スピード以来のフルタイムアメリカ人ドライバーとしてバーレーンでF1デビューを果たす。

2023年 FIA世界ラリー選手権（WRC） 第1戦 ラリー・モンテカルロの競技3日目デイ3がモナコを起点に行われ、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのセバスチャン・オジエ／ヴァンサン・ランデ組（GR YARIS Rally1 HYBRID 17号車）が首位の座を、カッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組 （69号車）が総合2位の座を守った。また、エルフィン・エバンス／スコット・マーティン組（33号車）は総合4位に、TGR WRCチャレンジプログラムにより4台目のGR YARIS Rally1 HYBRIDで出場の勝田貴元／アーロン・ジョンストン組（18号車）は総合6位に順位を上げた。

2023年に3年目のF1シーズンを迎える角田裕毅には、まだ多くの疑問符が残っている。

マックス・フェルスタッペン以来、レッドブルのジュニアドライバーから現れた最もエキサイティングな才能として知られている角田裕毅は、しばしばスポットライトを浴びる活躍を見せてはいるものの、それを奪うほどの非常に厄介な不振も目立っている。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、昨年のマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間のチームオーナーを巡る論争はチーム側にミスがあったと説明し、今年のタイトル防衛に向けた準備を進めるなかでわだかまりは残っていないと主張した。

2022年のF1世界選手権において、レッドブル・レーシングは23戦中17勝を挙げる圧倒的な強さでダブルタイトルを獲得。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームのファクトリーを訪れ、2023年F1マシン『VF-23』のシート合わせを行った。

35歳のニコ・ヒュルケンベルグは、2023年にハースF1チームとの契約を2シーズンで終えることになったミック・シューマッハの後任として加入し、ケビン・マグヌッセンと経験豊富なラインナップを形成する。

フェラーリF1の元チーム代表のマウリツィオ・アリバベーネは、イタリアサッカー連盟（FIGC）から2年間の資格停止処分を受けた。

ユベントスのCEOを務めていたマウリツィオ・アリバベーネは、クラブの財政をめぐる不正行為とサッカー選手の移籍金の改ざんに部分的に責任を負っている。この不正な収支改善によってユベントスは勝ち点15の剥奪処分を受けている。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、ニック・デ・フリースと契約する前、ミック・シューマッハが2023年のF1シートの候補としてレーダーに乗っていたことを明らかにした。

スクーデリア・アルファタウリは、2022年シーズンのドライバー移籍で大きな役割を果たした。チームは、ピエール・ガスリーがフェルナンド・アロンソの後任としてアルピーヌF1チームと契約する前に、適切な後任を確保したいと考えていた。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームでチームメイトとしてレースをする準備をしている段階で自分とエステバン・オコンとの間にあった以前の不仲が「ネタにされすぎている」と考えている。

アルピーヌF1チームは今年、フェルナンド・アロンソがアストンマーティンF1に移籍し、ジュニアドライバーのオスカー・ピアストリがマクラーレンに移籍した後、アルファタウリからピエール・ガスリーと獲得し、エステバン・オコンとオールフレンチのラインナップを形成した。

マクラーレンF1のテクニカルディレクターを務めるジェームス・キーは、2022年シーズンの開幕を支配した「ポーパシング」の問題をF1が予想していなかったことに驚いていると認める。

グランドエフェクトの空力の復活を含む新しい技術規則やレギュレーションの導入により、1980年代以来、F1では見られなかった現象が再び起こった。