F1

フェルナンド・アロンソは、F1に残された唯一の目標は3度目のワールドチャンピオン獲得だと主張する。

41歳のアロンソは、26歳でルノーを離れて以来、マクラーレンやフェラーリで活躍し、マクラーレン・ホンダでは不本意な3シーズンを終えて一度引退退するまで、その代償を払ってきた。

ジェンソン・バトンは2週間後にCOTAでNASCARカップシリーズにデビューするが、元F1王者はF1がストックカーレースの世界からいくつかのことを学ぶことができると考えている。

NASCARで7度の優勝を誇るジミー・ジョンソンと2010年のル・マン優勝者マイク・ロッケンフェラーが参加するガレージ56の特別プロジェクトの一環として6月にル・マン24時間レースに出場するバトンは、今月末にサーキット・オブ・ザ・アメリカズで行われるNASCARカップシリーズの洗礼を受けるためにリック・ウェア・レーシングに加わる予定だ。

1979年のF1ワールドチャンピオンであるジョディ・シェクターは、2023年にF1が南アフリカに戻らなかったのは、キャラミの主催者側の『強欲』のせいだと語った。

2017年にリバティ・メディアがF1を掌握したほぼその日から、南アフリカへの復帰を望むことを公言しており、この動きは7度のチャンピオンであるルイス・ハミルトンも全面的に支持している。

F1ではドライバーはフレンドリーであっても、友達になるのは難しい。しかし、マックス・フェルスタッペンは、グリッドにいるある「スーパーナイスガイ」と親密な関係を楽しんでいるという。

F1のようなハイテンションで競争の激しい世界で、ドライバーが親友になることを期待するのは非現実的なことである。しかし、サーキットを離れてもチームメイト同士が付き合うことは珍しくなく、そのような関係は深い仲間意識というよりはむしろ尊敬の念に支配されていることが多い。

F1ラスベガスGPは、11月に初開催となるラスベガスの新しいサーキットを有名なストリップにちなんで命名した。

昨年初め、F1は、1982年代以来初めて2023年にラスベガスに戻ることを発表した。以前のエディションは有名なシーザーズ・パレス・ホテルの駐車場で行われたが、今年は有名なストリップを含めたストリートサーキットでより大きなアプローチをとる。

ミック・シューマッハは、F1バーレーンGPを傍観することは簡単ではなかったとしながらも、フルタイムの F1 シートに戻ることをこれまで以上に決意していると断言している。

シューマッハは2022年のキャンペーン終了後にハースF1チームから解雇され、チームは経験豊富なニコ・ヒュルケンベルグと契約することを選択した。

アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、かつてエステバン・オコンを「優秀なセカンドドライバー」と評した発言を明らかにし、フランス人が今や真のチームリーダーへと変貌を遂げたと主張した。

オコンは、メルセデスのリザーブとして1年間活動した後、2020年にルノーに加入した。この年、ダニエル・リカルドとともにレースに参加した彼は、チームとのキャンペーン序盤は苦戦を強いられたが、最後から2戦目のサヒールGPで初の表彰台を獲得した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、コストキャップ違反で課された風洞時間の短縮が、チーム内のモチベーションを高めるのに役立っていると主張する。

FIAは昨年10月、2021年シーズンに向けて設定された1億4500万ドルのコスト上限を40万ポンド超過したとして、レッドブル・レーシングに有罪判決を下した。

スクーデリア・アルタウリのチーム代表フランツ・トストは、アストンマーティンが「レッドブルと同じ車を作って緑色に塗った」と非難した。

先日バーレーンで、圧倒的な強さを誇るレッドブル勢が表彰台を分け合い、素晴らしいスタートを切った。2台に続いたのが、アストンマーティンF1のフェルナンド・アロンソだった。