F1

F1が、チーム間のカスタマー関係の廃止を推し進めればグリッドの競争力低下につながるとRBは考えている。

F1が2026年から新ルールの時代に向かうにあたり、一部のチームは、レッドブル／RBやフェラーリ／ハースの間に存在するようなパートナーシップを取り締まることを望んでいる。

EA Sportsは、2024年のF1シーズンに向けて、今年の『F1 24』ゲームのトレーラー、発売日、詳細を明らかにした。

新シーズンの幕開けを告げるバーレーン・インターナショナル・サーキットのライトはまだ消えていないが、EA Sportsは『F1 24』の全世界ローンチ日を5月31日に決定した。

F1アカデミーは、世界的なファッションブランドであるトミー ヒルフィガー（Tommy Hilfiger）がオフィシャルパートナーになることを発表した。この画期的なパートナーシップの一環として、トミー・ヒルフィガーは2024年シーズンの5つの指定されたパートナーカラーリングのうちの1つをデザインする。

スペイン人ドライバーのネレア・マルティは、カンポス・レーシングからF1アカデミーの2シーズン目に復帰し、トミー ヒルフィガーを代表し、ブランドのアイコンである赤、白、青のカラースキームのスーツとマシンでレースに臨む。

F1はDHLとの複数年にわたる契約延長に合意した。ロジスティクス企業は、20年以上にわたって同組織のパートナーとして最も長い歴史を築いてきた。

DHLは、前F1ボスであるバーニー・エクレストンの時代に初めて契約し、リバティ・メディア時代も継続しているいくつかのスポンサーのひとつである。エクレストンは常にDHLに好意的で、チームやタイヤ会社とともにパドックにモーターホームを置くことを許可していたほどだ。

レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンの批判を受けて、レッドブルとRBとの関係を断固として擁護している。

ザク・ブラウンは、F1のレギュレーションの範囲内で、ビザ・キャッシュアップRBチームがRB19のコンポーネントを使用していることから、レッドブルGmbHが所有する2つの事業間の親密さについて、ここ数カ月の間に何度も懸念を表明している。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、同チームの2023年型F1マシンと今年のレッドブル・レーシングとの共通点を認めつつも、RB20のパフォーマンスは異なるエリアからもたらされると考えている。

レッドブル・RB20が注目を集めたのは、そのサイドポッドとヴォルフが『万里の長城』と呼ぶエンジンカバーが、メルセデスが2022年と2023年のマシンに採用して現在は放棄されているコンセプトと共通点が多いためだ。

ザウバーF1チームは、他のチームが今年、明らかに「速い」レッドブルスタイルのプルロッド式フロントサスペンションに切り替えなかったことに驚いている。

ザウバーF1チームは、レッドブルとマクラーレンが始めたトレンドに追従するため、フロントサスペンションにこれまでのプッシュロッド式から移行した。

2024年のF1世界選手権の開幕戦バーレーンGPでは、プレシーズンテスト中に2日間のサーキット走行に影響を与えたドレンカバーの問題は起こらない。

FIA（国際自動車連盟）は、今週末にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催されるグランプリ週末に向けて、強引なアプローチで排水溝カバーの問題に取り組む予定だ。

角田裕毅は、今週土曜日の2024年バーレーンGPでF1での4年目のシーズンをスタートさせる。

23歳の角田裕毅は、2021年にファエンツァに本拠地を置くF1チームで信じられないほど厳しいルーキーシーズンを戦って以来、飛躍的に成長している。

昨年、フランツ・トストは角田裕毅について語る際、ドライバーはF1で3シーズンを終えたあたりで完成すると説明した。