オスカー・ピアストリ F1オーストラリアGPクラッシュ原因「予想外の100kW」

2026年3月8日
オスカー・ピアストリ F1オーストラリアGPクラッシュ原因「予想外の100kW」
マクラーレンのオスカー・ピアストリは、2026年F1オーストラリアGP決勝のスタート前、グリッドへ向かうサイトラップ中にクラッシュを喫してレース不出走となった。アルバート・パークのターン3でマシンを失い、バリアにヒット。母国グランプリはスタート前に終わる結果となった。

ピアストリはレース中にメディア対応を行い、クラッシュの原因について自身のミスを認めつつも、新しい2026年F1マシン特有のエネルギー展開が影響した可能性を明かした。想定していなかった追加の電力が発生したことで、マシン挙動が変化したという。

オスカー・ピアストリ F1オーストラリアGP グリッドへ向かう途中でクラッシュ

2026年3月8日
オスカー・ピアストリ F1オーストラリアGP グリッドへ向かう途中でクラッシュ
オスカー・ピアストリ(マクラーレン)が、2026年F1オーストラリアGP決勝を前に思わぬアクシデントに見舞われた。母国レースを前に、グリッドへ向かう途中のアウトラップでクラッシュを喫した。

アルバート・パークでの決勝スタートを目前にした場面で、ピアストリはコース上の縁石にわずかに乗りすぎたことでマシンのコントロールを失い、バリアに接触。強い衝撃でマシンは大きく損傷した。

オスカー・ピアストリ F1オーストラリアGP初日最速「学ぶことが多すぎる」

2026年3月6日
オスカー・ピアストリ F1オーストラリアGP初日最速「学ぶことが多すぎる」
オスカー・ピアストリ(マクラーレン)は、2026年F1オーストラリアGP金曜日のフリー走行2回目で最速タイムを記録し、初日のタイムシート最上位でセッションを終えた。

地元メルボルンのアルバート・パークで行われたセッションで、ピアストリは1分19秒729をマーク。メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリとジョージ・ラッセルを上回ったが、ドライバー本人は新世代マシンの複雑さを強調し、依然として学ぶべきことが多いと語った。

オスカー・ピアストリ“ワークス優位説”否定 マクラーレン2026年F1王座へ自信

2026年3月3日
オスカー・ピアストリ“ワークス優位説”否定 マクラーレン2026年F1王座へ自信
2026年F1シーズンに向けて、ワークスチームとカスタマーチームの差が改めて注目されている。そんな中、マクラーレンのオスカー・ピアストリは、自身のチームが不利な立場にあるとの見方を否定した。

2026年F1は新パワーユニット規則が導入され、エンジン開発の自由度が再び広がったことで、メルセデス、フェラーリ、レッドブルといったワークス勢が優位に立つのではないかとの声も上がっている。しかし、ピアストリはその見方に冷静だ。

オスカー・ピアストリ 2026年F1開幕前の決断 マーク・ウェバー帯同を縮小

2026年2月22日
オスカー・ピアストリ 2026年F1開幕前の決断 マーク・ウェバー帯同を縮小
オスカー・ピアストリ(マクラーレン)は2026年F1バーレーンテストを終え、自身のサポート体制に小さな変化があったことを明かした。レース週末におけるマーク・ウェバーのトラックサイドでの関与が減る一方で、新たな体制でシーズンに臨むことになる。

マクラーレンは6日間の走行で合計817周を記録し、最多周回数でプレシーズンテストを締めくくった。新レギュレーション初年度を前に十分なデータを確保し、開幕戦オーストラリアGPへ向かう。

オスカー・ピアストリ 2026年F1スタートに警鐘「6〜7ポジション失う可能性」

2026年2月18日
オスカー・ピアストリ 2026年F1スタートに警鐘「6〜7ポジション失う可能性」
オスカー・ピアストリ(マクラーレン)は、2026年F1マシンのスタート手順について強い懸念を示し、開幕戦メルボルン前に対応が必要だと訴えた。

バーレーンでのプレシーズンテスト最終日、ドライバーたちはピットレーンでスタート練習を行った後、グリッドに整列。その挙動は波乱を予感させるものだった。

クリスチャン・ホーナー「崩壊は糧になる」2026年F1でのピアストリ復活を確信

2026年2月5日
クリスチャン・ホーナー「崩壊は糧になる」2026年F1でのピアストリ復活を確信
オスカー・ピアストリ(マクラーレン)は、2025年シーズン後半に起きたタイトル争いの失速という「痛み」を糧に、次のシーズンへ向けて完全にモチベートされるはずだと、クリスチャン・ホーナーは見ている。

2025年のオランダGP終了時点で、ピアストリはランド・ノリスに34ポイント、マックス・フェルスタッペンに104ポイントの大差をつけてランキング首位に立っていた。しかし、アゼルバイジャンGPでのスタートミスと1周目のクラッシュをきっかけに流れが一変する。

オスカー・ピアストリ、マクラーレンF1 MCL40に自信「想定外はなかった」

2026年1月31日
オスカー・ピアストリ、マクラーレンF1 MCL40に自信「想定外はなかった」
マクラーレンのオスカー・ピアストリは、2026年F1バルセロナ・プレシーズン・シェイクダウン最終日に80周を走行し、ベストタイム1分17秒446で4番手につけた。3日間の総走行周回数は128周に達し、新型MCL40への適応を着実に進めた。

最終日は前半2日間と比べてスムーズな走行が可能となり、レースウィークエンドを想定した構成やセットアップを試す段階へと移行。ダウンフォース特性の変化やパワーユニット理解を含め、バーレーンに向けた準備が計画どおり進んでいることを示した。

マクラーレンF1、燃料供給系トラブルもオスカー・ピアストリはMCL40に手応え

2026年1月30日
マクラーレンF1、燃料供給系トラブルもオスカー・ピアストリはMCL40に手応え
オスカー・ピアストリ(マクラーレン)は、2026年F1バルセロナ・シェイクダウン2日目に48周のみの走行にとどまった。燃料供給システムの問題により走行時間は制限されたが、MCL40での初走行を終えたピアストリは、新世代マシンがもたらす挑戦と可能性に強い手応えを示している。

4番手タイムと48周という結果は、MCL40の2日目としては一見すると無難に映る。

オスカー・ピアストリ マクラーレンF1“パパイヤ・ルール”変更の可能性を示唆

2026年1月23日
オスカー・ピアストリ マクラーレンF1“パパイヤ・ルール”変更の可能性を示唆
マクラーレンF1のオスカー・ピアストリは、2026年F1シーズンに向けて、チーム内で議論を呼んだいわゆる「パパイヤ・ルール」に変更が加えられる可能性があることを示唆した。

24歳のピアストリは、2025年シーズン最終戦のアブダビGPでチームメイトのランド・ノリスがタイトルを決めたことで、自身初のF1ワールドチャンピオン獲得のチャンスを逃した。
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