オスカー・ピアストリ

マクラーレンF1チームは、オスカー・ピアストリが2026年以降も「長期的に」チームにとどまることを可能にする新たな複数年契約延長に合意した。

オスカー・ピアストリは、2023年F1シーズン前に複数年契約でマクラーレンに加わり、チームでのデビューキャンペーンわずか15レースでその契約を2026年末まで延長した。

マクラーレンでF1で2シーズン素晴らしい活躍を見せたオスカー・ピアストリは、自信と野心に満ち溢れ、世界選手権で戦い、そして優勝できるという確固たる信念を持って2025年を迎えます。

オスカー・ピアストリは2024年にマクラーレンのコンストラクターズタイトル獲得に大きく貢献したが、ピアストリにとって2年目のシーズンは何よりもまず成長と適応の物語だった。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンのドライバー序列をリセットし、ランド・ノリスとフリーでレースをするため、内部政治の対処法についてマネージャーのマーク・ウェバーにアドバイスを求めているわけではない。

最も均衡のとれたドライバーラインナップの1つを擁するマクラーレンは、チームがタイトル候補として浮上した昨シーズン、難題に対処しなければならなかった。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンのより厳格なチームオーダーにかかわらず、彼とF1チームメイトのランド・ノリスは「お互いのために正しいこと」をすると主張した。

ランド・ノリスがレッドブルのマックス・フェルスタッペンとドライバーズタイトルを争うなか、マクラーレンの調子が上がり、レッドブルがシーズン中盤で低迷するなか、チームオーダーが話題となった。

オスカー・ピアストリは、F1ワールドチャンピオンを争うために必要なものはすべて揃っていると自信を持っているが、成功するには一貫して自分のスキルを駆使しなければならないと認めている。

オスカー・ピアストリは、2024年のシーズンを成功させた後、2025年のF1ワールドチャンピオンタイトル獲得に向けて戦う準備ができていると考えている。

オスカー・ピアストリは、2023年のルーキーシーズンからF1のタイヤをマネジメントする能力が「日進月歩」で向上したと考えているが、さらに成長する余地があると感じている。ピレリのタイヤは習得するのが非常に難しいことで知られている。

ピアストリは昨年のF1デビューシーズンで印象的な走りを見せたが、初年度の主な批判は、ピレリタイヤをレースディスタンスでマネジメントする経験の不足であり、通常はランド・ノリスと比べてレースペースの低下につながっていた。

レッドブル・レーシングは「将来的にオスカー・ピアストリと契約したいと考えている」とドイツのテレビ局『Sky』のコメンテーターであるサシャ・ルースは主張し。特にマックス・フェルスタッペンがチームを離れることを選択した場合、その可能性は高まると述べた。

またドイツのコメンテーターチームを率いるルースは、2026年シーズンからアストンマーティンのパートナーに変更するホンダとのつながりがあることから、いずれは角田裕毅がアストンマーティンで走る可能性もあると付け加えた。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスと比較して劣っていることから、2025年のF1シーズンでは予選での改善が主な焦点になると明かした。

ピアストリは2024年、ノリスに21対3で予選で負けたが、その多くはわずかな差だった。ノリスは今年もスプリント予選でこのオーストラリア人選手に勝った。つまり、ピアストリは、2023年のルーキーシーズンに比べると後退したということだ。当時は、今ほど経験がなかったにもかかわらず、土曜日の予選でノリスを上回る成績を7回も残している。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンと初めてF1の契約を結んだ意外な場所について語った。また、モータースポーツ界に衝撃を与えた悪名高いエピソードについて振り返った。

オスカー・ピアストリは驚くべき告白で、初めてマクラーレンと契約を結んだのは、英国の高速道路のサービスエリアの駐車場だったと語った。