オリバー・ベアマン

オリバー・ベアマンは、現地時間の10時にピットレーンが開くと、真っ先にVF-25のステアリングを握った。燃料を少なめに充填して最初の走行を行い、ピレリC3タイヤで1分32秒361の自己ベストを記録したが、その後ボディワークの問題により、全体的な走行プログラムが短縮された。

妥協を強いられたにもかかわらず、C1とC2タイヤでマシンバランスを調整し、長距離走行を繰り返して、19歳のルーキーのプログラムを終了した。ベアマンは59周を走り、プレシーズン合計を197周とした。

オリバー・ベアマンは、運転免許試験に初めて挑戦した際に不合格となった際のエピソードを披露し、「典型的なレーシングドライバー」のミスを犯したと冗談を言った。

ベアマンのF1ルーキー仲間であるキミ・アントネッリは、つい最近になってようやく普通自動車免許を取得したばかりである（アントネッリが本拠地を置くイタリアでは、運転免許取得には18歳以上であることが義務付けられている）。一方、ベアマンは英国で17歳の時に運転免許を取得することができた。

ハースF1チームは、2025年のF1世界選手権でエステバン・オコンとオリバー・ベアマンが着用するレーシングスーツをお披露目した。

ハースF1チームは、2025年F1マシン『VF-25』のシェイクダウンをシルバーストンで実施。エステバン・オコンが新車のステアリングを握り、その画像はソーシャルメディアに流出した。

オリバー・ベアマンは、F1での初のフル参戦に向けた目標を掲げた。2024年シーズンに3回の代役出場を果たした10代のドライバーは、「もっとやりたかった」という気持ちが残っていると認めた。

オリバー・ベアマンは、体調不良のカルロス・サインツJr.に代わって急遽フェラーリから出場したサウジアラビアGPで多くの注目を集めた。この週末、彼は7位入賞を果たし、デビューポイントを獲得した。

周冠宇とアントニオ・ジョビナッツィがスクーデリア・フェラーリの2025年のリザーブドライバーに指名されたばかりだが、いずれもF1チームで走ることはないだろう。

リザーブドライバーはF1チームにとって重要な存在である。通常、グランプリウィークエンドにはレースチームをサポートするシミュレーター作業を行い、年間を通して選択されたテスト業務を担当する。

ハースF1チームのチーム代表である小松礼雄は、シーズン開幕前に2人のドライバー間の明確なルールを設定すると述べた

ハースF1チームは2025年のF1世界選手権で新しいドライバーの組み合わせを起用し、エステバン・オコンがアルピーヌチームから移籍し、ルーキーのオリー・ベアマンと組むことになった。

ハースF1チームの代表である小松礼雄は、オリバー・ベアマンのこれまでの成熟度と落ち着きぶりに感銘を受け、彼が将来のフェラーリドライバーになると確信している。

10代のドライバー、オリバー・ベアマンは今シーズンから複数年契約でハースF1チームに加入したが、将来的には「シニア」シートへの昇格を目指しており、フェラーリ・ドライバー・アカデミーに在籍したままである。

F2およびF3のCEOであるブルーノ・ミシェルは、オリバー・ベアマンが昨シーズンのF2でハースF1シートを獲得するのに十分な活躍をしなかったという見方を払拭した。

ブルーノ・ミシェルは、オリバー・ベアマンがランキング12位に終わった理由として、「F1に行けるかもしれないという動揺」が影響した可能性が高いと指摘した。

ハースF1チームは、今週スペインのヘレル・サーキットでチームとして初めてTPC(Testing of Previous Cars/旧車テスト）を実施。2025年のドライバーラインナップに加え、トヨタにの宮田莉朋がVF-23を走らせる。

テストは2日間にわたって行われ、1月15日（水）にはハースF1チームと新たに契約したオリー・ベアマンが2年落ちのマシンを運転し、スペインのサーキットで周回を重ねる。