MotoGP

ホンダは、MotoGPから撤退したスズキでテクニカルマネージャーを務めていた河内健を獲得。HRCのMotoGPプロジェクトを担当するテクニカルディレクターを務める。

河内健は、過去10年間スズキのMotoGPプロジェクトに参加し、テクニカルマネージャーとして、プロジェクトリーダーの佐原真一、チーム代表のダビデ・ブリビオという体制で、2020年のMotoGP世界選手権でジョアン・ミルがGSX-RRでタイトルを獲得した。

Red Bull KTM Factory Racingは、モービル1（Mobil 1)と複数年のパートナーシップ契約を結んだことを発表した。

2022年のMotoGPでランキング2位となったRed Bull KTM Factory Racingは、米国企業エクソンモービル（ExxonMobil）との有益で積極的な新しいパートナーシップのおかげで、最高レベルの競争でトロフィー、栄光、持続可能性の高い目標を追求する。

モンスターエナジー ヤマハ MotoGP チームは、ヤマハのネットワーク内で世界最大のディーラー ミーティングであるヤマハ インドネシア モーター マニュファクチャリングの 2023 年「3S ディーラー ミーティング」で、新しいカラーリングを発表した。

ヤマハは、レースに対する相互の情熱に基づいて、チームのタイトル スポンサーであるモンスター エナジー カンパニーと長期にわたるグローバル アライアンスを結んでいる。

6回のMotoGPチャンピオンであるマルク・マルケスは、2024年以降もホンダにとどまるが“自分の夢”だが、HRCがタイトルを獲得したMotoGPバイクを生産できない場合には「自分にとってベストのものを見つける」だろうと語った。

マルク・マルケスは、2013年にホンダでデビューし、初挑戦でタイトルを獲得した。マルケス/ホンダのタイアップは、MotoGPクラスで6つタイトル、59勝、合計100回の表彰台、63回のポールを獲得した。

F1に参戦する角田裕毅（Scuderia AlphaTauri）とMotoGPに参戦する中上貴晶（LCR Honda IDEMITSU）の対談がHonda Racing THANKS DAY 2022の舞台裏で実現。四輪レースと二輪レースの最高峰で闘う両選手ならではの話を語った。

角田裕毅と中上貴晶は昨年のMotoGPサンマリノGP前にレッドブルの企画で初対面を果たしている。

MotoGPを運営するドルナスポーツの最高経営責任者であるカルメロ・カルメロ・エスペレータは、F1ブームがMotoGPの助けになるかもしれないと考えているが、「最近のF1は問題を抱えており、我々はベスト・オブ・ザ・ベストだった」と主張する。.

カルメロ・カルメロ・エスペレータは、MotoGPの新しいスプリントレース形式、カレンダーの変更などを語ったインタビューのなかで、F1の関心の高まりと、MotoGP が 4 輪のライバルとどのように同時に機能するかについて彼の見解を述べた。

レッドブルF1は、マックス・フェルスタッペンがMotoGPバイクをテストする試みを阻止している。

先月、日本のモビリティリゾートもてぎにて「Honda Racing THANKS DAY 2022」に参加したF1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、MotoGPスターのマルク・マルケスと会い、彼のMotoGPバイクにまたがった。

2022年のMotoGP最終戦であると同時に、チームスズキエクスターにとって最後のレースとなったバレンシアGPにおいて、アレックス・リンスとジョアン・ミルは感動的で素晴らしい走りを披露した。

スタートから飛び出したリンスは1度もトップを譲ることなくスズキ最後となるレースで有終の美を飾った。また、12番グリッドからスタートしたミルは忍耐強く走り6位を獲得した。

クアルタラロ、2022シーズンをランキング2位で終える
Monster Energy Yamaha MotoGPのクアルタラロは、非常に難しいミッションに向き合い果敢な走りを披露した。ライバルと正面からぶつかり合い、4位を獲得してランキング2位を手中にした。チームメイトのフランコ・モルビデリは終盤でチャージをかけ、10位まで挽回して貴重なポイントを獲得している。

2022年 MotoGP 最終戦バレンシアGPは、ホンダ勢にとって厳しいレースとなった。予選2番手から決勝に挑んだマルク・マルケス(Repsol Honda Team)は、4番手を走行していた10周目の8コーナーで転倒を喫し、リタイアに終わった。

3戦連続フロントローから好スタートを切ったマルク・マルケスは、序盤は、アレックス・リンス(スズキ)、ホルヘ・マルティン(ドゥカティ)に続き3番手を走行した。