F1マイアミGP

マクラーレンF1のボスであるアンドレア・ステラは、マイアミGPでランド・ノリスが待望を優勝を手にしたことで「肩の荷が下りた 」と認めた。

ランド・ノリスは表彰台の頂点に立つことないF1最多記録（15回）を保持していたが、マイアミでの110戦目でその記録に終止符を打った。

2024年のF1世界選手権 第6戦マイアミGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

3回目を迎えたマイアミGPは劇的な展開となり、セーフティカーのタイミングでピットインして首位に躍り出たランド・ノリス（マクラーレン）がF1初優勝。角田裕毅（RB）も同じタイミングでのピットインで順位を上げ、メルセデスの1台を抑えて7位入賞を果たした。

2024年のF1世界選手権 第6戦マイアミGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。

22周目のバーチャルセーフティカーと29周目のセーフティカーが戦略にスパイスを加えたレースだったが、後方ではDRSトレインに苦しむ展開が続いた。最後尾グリッドからスタートしたダニエル・リカルド（RB）も集団を抜け出すことができず、15位でレースを終えた。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、マクラーレンのマイアミGPで勝利は、メルセデスのF1エンジンで何が達成できるかを示しており、「ポジティブに捉えている」と語った。

マクラーレンは2014年にV6ターボハイブリッドエンジンを導入して以来2勝目を挙げ、ランド・ノリスは110レース待ち続けたF1初勝利を達成した。

ザク・ブラウンは、F1マイアミGPで初勝利を収めたランド・ノリス、そして、マクラーレンF1チーム全体の努力を称賛した。

ノリスは日曜日のレースでオープニングスティントを延長して6番手からトップに浮上し、中盤にセーフティカーが導入されたときには、ピットストップをより少ないタイムロスで終えてアドバンテージを得た。

ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースが、2024年F1マイアミGPの週末を総括。決勝で7位入賞を果たした角田裕毅を称賛した。

マイアミに空力アップデートを持ち込んだRBは、スプリントでダニエル・リカルドが4位、角田裕毅が8位とダブル入賞。本予選では、リカルドはQ1敗退となったものの、角田裕毅が今シーズン4回目のQ3進出を果たして10番グリッドを確保した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2024年F1第6戦マイアミGPの決勝で、マックス・フェルスタッペンがボラードに衝突してRB20に「かなりのダメージ」を負ったと述べ、チームはこれがレース後半の彼のペースにどの程度影響を与えたかを調査する予定であると述べた。

フェルスタッペンはレースをリードしていたが、ターン14/15のシケインをオーバーランした際にボラードをなぎ倒してマシンにはまり、ターン16の出口でトラック上に落下。その結果、マーシャルによって撤去される間、バーチャルセーフティカーが導入された。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第6戦マイアミGPでマクラーレンのライバルに敗北したことを受け入れ、F1で「当然」の勝利を収めたランド・ノリスを称賛した。

フェルスタッペンは日曜日の序盤をコントロールしたが、レース中盤のセーフティカー導入直前にピットインし、ノリスがセーフティカー中にタイヤ交換を行ったことでリードを奪われた。

ルイス・ハミルトンは、2024年F1第6戦マイアミGPの決勝でコース上での接近戦を楽しんで6位でフィニッシュし、意気揚々としていた。

マイアミでの午後はハミルトンにとって多忙な午後となった。7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、オープニングスティントでハードタイヤのペースに苦しみ、その後数周にわたってハースのニコ・ヒュルケンベルグと激しいバトルを繰り広げた。