メルセデスF1

メルセデスF1チームは、2025年のルイス・ハミルトンの後任をアンドレア・キミ・アントネッリに決定し、彼の母国で開催されるイタリアグランプリの週末に発表するとイタリアの出版物のAutosprintが報じた。

アンドレア・キミ・アントネッリは今シーズン、FIA F3をスキップしてF2にステップアップし、すでにF1でレースをするために必要なFIAスーパーライセンスポイントを獲得している。

メルセデスは、今月末のオランダGPで今シーズンのF1レースが再開される際に、新しいF1アップグレードを走らせる予定だ。

ベルギーGPの金曜日に新しいフロアとその他の新しいパーツを導入した後、メルセデスはシルバーストン仕様に戻した。これは、メルセデスがスパ・フランコルシャンでペースに苦しみ、高速コーナーでバウンシングが発生したためである。

F1ベルギーGPの金曜日には、メルセデスでさえ、（ジョージ・ラッセルが除外される前に）1-2フィニッシュはあり得ないと考えていただろう。

フロアとディフューザーを新しく改良したメルセデス W15 は、バウンシングが制御不能あることが証明され、間違いなく4番目に速い車にしか見えなかった。日曜日は少なくともマクラーレンと同等の速さだった。

メルセデスは、F1ベルギーGP後にジョージ・ラッセルのマシンが重量不足となった理由について最初の見解を明らかにした。ラッセルはトップでチェッカーを受けたにもかかわらず失格となった。

ジョージ・ラッセルは1ストップ戦略でレースをリードし、レース後半でタイヤが摩耗したにもかかわらず、チームメイトのハミルトンを振り切り、トップでフィニッシュした。

メルセデスF1のチーム代表、トト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルのF1ベルギーGPでの失格について、チームは「その責任を負わなければならない」と認めた。

ジョージ・ラッセルは日曜日にスパ・フランコルシャンで、メルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンをわずかに上回り、3度目のグランプリ優勝となるはずだった。

メルセデスは、F1ベルギーGPであと1周あればジョージ・ラッセルにチームオーダーを出してチームを守るという作戦が検討されていたと明かした。

ジョージ・ラッセルはスパ・フランコルシャンで予想外の1ストップレースを成功させ、チームメイトのルイス・ハミルトンに先行したが、車重不足により失格となった。

ジョージ・ラッセルのマシンがF1ベルギーGPで重量不足となった理由について、すぐに注目されたのはタイヤだった。

ジョージ・ラッセルのメルセデスが規定重量を下回っていたことで、F1ベルギーGP後に失格処分を受けるという事態にチームは驚かされた。

実際、マシンの部品の紛失など、決定的な証拠がないため、なぜそのような状況に陥ったのか、すぐに答えを出すことはできなかった。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2025年のジョージ・ラッセルチームメイトとして、アンドレア・キミ・アントネッリが第一候補先だと認めている。

2月にルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍すると発表し、世界を驚かせたとき、もう一つの大きな話題は、メルセデスで7度の世界チャンピオンに取って代わるドライバーが誰になるかだった。

ジョージ・ラッセルは、2024年F1ベルギーGPでの失格を「胸が張り裂けそう」だと表現したが、失望から立ち直ると誓った。

ジョージ・ラッセルは、チームメイトのルイス・ハミルトンを抑えてチェッカーフラッグを受けたが、その後、彼の車両が規定重量を下回っているとみなされ、すぐに最終リザルトから失格となった。