メルセデスF1 ジョージ・ラッセル 「W15はバウンシングが復活」
2024年3月1日

メルセデスは2022年にポーパシング、つまり新しいグラウンドエフェクトカーの結果としてバウンシングの感覚によって最も大きな打撃を受けた。
ハミルトン F1バーレーンGP初日「レッドブルのロングランには及んでない」
2024年3月1日

木曜日の代表的なコンディションで行われた2回目のプラクティスでは、ハミルトンが1分30秒374を記録し、チームメイトのジョージ・ラッセルにコンマ2秒の差をつけた。現ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは0.5秒近く後退して6番手だった。
メルセデスF1 RB20の開発で安全策を取らなかったレッドブルを称賛
2024年2月29日

レッドブルが2024年シーズンに先駆けて「勇敢」で「革新的な」RB20マシンを発売したとき、人々は眉をひそめた。その支配的な前任者であるRB19と比較して、多くの劇的なビジュアルデザインの変更を特徴としている。
ハミルトン フェラーリF1移籍も「メルセデスへの信頼は失っていない」
2024年2月29日

もちろん、2シーズン勝利に恵まれず、トト・ヴォルフもチームを誤った道に導いた責任を認めているのだから、そのような気持ちは理解できるが、7度のワールドチャンピオンであるハミルトンはそうではない。
ルイス・ハミルトン フェラーリF1でも多様性の推進を継続
2024年2月29日

メルセデスでの12年間の在任期間を通じて、ハミルトンはモータースポーツにおけるダイバーシティ(多様性)とインクルージョン(包括性)を高めるための努力をますます強化し、それは次第にメルセデスチーム自体も巻き込んでいった。
メルセデスF1 2024年F1マシン『W15』でコックピットを10cm後方に移動
2024年2月29日

下図にあるように、コックピット後方に配置された燃料タンクは短く、わずかに高くなっている。2022/23年型は燃料タンクがより低く、より長いため、重心を低く保つことができた。
メルセデスF1代表 レッドブル・RB20の『万里の長城』エンジンカバーに言及
2024年2月28日

レッドブル・RB20が注目を集めたのは、そのサイドポッドとヴォルフが『万里の長城』と呼ぶエンジンカバーが、メルセデスが2022年と2023年のマシンに採用して現在は放棄されているコンセプトと共通点が多いためだ。
ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍は「両親にも伝えていなかった」
2024年2月28日

ハミルトンがメルセデスのチームボスであるトト・ヴォルフと朝食をともにした翌日の2月1日朝、7度のチャンピオンであるルイス・ハミルトンが2025年の開幕戦からフェラーリに移籍するというニュースが流れた。
ルイス・ハミルトン メルセデスF1の2024年の準備は「これまでで最高」
2024年2月27日

かつてはF1の覇権を握っていたメルセデスだが、比較的厳しい2つのキャンペーンを経て2024年を迎える。その期間中に獲得した勝利はわずか1勝で、ペースセッターのレッドブルに大幅な差をつけられた。