メルセデスは何をした? 直線スピードにレッドブル・ホンダF1が困惑
2021年10月15日

2021年のチャンピオンシップ争いで、レッドブルとメルセデスはコース内外で激しく戦っており、両陣営からエンジンパフォーマンスと直線スピードについてのコメントが繰り返されている。
レッドブルF1 「メルセデスのF1エンジンは合法だと受け入れる必要がある」
2021年10月15日

F1トルコGPで、メルセデスは予選で1-2を達成。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに0.3秒以上の差をつけ、独自のリーグにいた。
メルセデスF1、走行距離を重ねたF1エンジンから「異常なノイズ」
2021年10月15日

ルイス・ハミルトンは、内燃機関(ICE)を変更したことで、F1トルコGPで10グリッド降格ペナルティを受けた。これは、パワーユニットの摩耗による「ノイズ」が原因であるとトト・ヴォルフが明らかにした。
ルイス・ハミルトン 「角田裕毅とのバトルはトラブルを避ける必要があった」
2021年10月15日

PU交換ペナルティで11番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトンは、1周目でセバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)を抜いて、角田裕毅の後ろとなった。だが、攻略に時間を要し、8周目に角田裕毅がターン1でミスをし、ようやくターン3のアウトサイドから追い抜いた。
ミカ・ハッキネン 「ハミルトンがステイアウトを選んだ理由は理解できる」
2021年10月14日

PU交換ペナルティによって11番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトンは、おそらく最速のマシンで3番手まで順位を上げていた。だが、ステイアウトを望むハミルトンと新品のインターミディエイトを履いた方がいいと考えるピットウオールとの間で戦略が分かれた。
レッドブルF1代表 「他メーカーもメルセデスのエンジンアップデートに疑念」
2021年10月13日

最近、レッドブルは、メルセデスが最新のF1エンジンのアップデートでインタークーラーに関連したパフォーマンス向上がレギュレーションの抜け穴をついた違法なものだと主張して、騒動を引き起こした。
バルテリ・ボッタス 「0ストップ戦略はまったく考えなかった」
2021年10月13日

メルセデスF1の反対側のガレージでは、3番手を走行していたルイス・ハミルトンが、レースの最後までインターミディエイトでステイアウトすることを試みたが、最終的に残り8周でピットインして5位でフィニッシュ。フラストレーションを露わにした。
ルイス・ハミルトン 「ピットストップの件をメディアは大袈裟に書きすぎ」
2021年10月12日

F1トルコGPではステイアウトを望むルイス・ハミルトンと新品のインターミディエイトを履いた方がいいと考えるピットウオールとの間で戦略が分かれ、最終的にハミルトンは残り8周でピットに入ることを受け入れたが、表彰台のチャンスは台無しになった。
レッドブルF1首脳 「メルセデスの直線スピードはまるでDRSオープン状態」
2021年10月12日

レッドブル・ホンダF1は、イスタンブール・パークで勝利をかけてメルセデスに脅威を与えることができず、バルテリ・ボッタスがマックス・フェルスタッペンを寄せ付けずに今シーズン初勝利を挙げた。