メルセデスF1

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、今シーズンのFIAレースコントロールによる『不正』な意思決定について懸念を示した。

F1サウジアラビアGPでフェルナンド・アロンソがグリッドスロット違反のペナルティを受けた後、ラッセルはFIAのレギュレーションの一部が「無意味」であると批判した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1アゼルバイジャンGPから採用されるスプリント週末の新しいフォーマットがチームに「興味深い挑戦」をもたらすと予想している。

F1アゼルバイジャンGPは、2023年に6回開催されるスプリントの最初のレースとなり、土曜日のフリー走行2回目の代わりに新たに「スプリントシュートアウト」も導入される。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、好調なスタートを切ったメルセデスがペースセッターのレッドブルを追い詰めるというF1の『義務』を果たさなければならないと考えている。

レッドブル・レーシングは、2023年これまでの3レースで3つのポールポジションと優勝を獲得し、アストンマーティン、メルセデス、フェラーリに代表される他のチームに対して大きなパフォーマンスアドバンテージを享受してきた。

メルセデスのテクニカルディレクターであるジェイムズ・アリソンは、レッドブル・レーシングのF1支配を覆すためにW14を改良する「火力はまだ十分にある」と断言する。

春休み前のオーストラリアGPでルイス・ハミルトンが2位表彰台を獲得し、4番目に速いチームとしてスタートしたメルセデスF1チームに明るい兆しが見えてきた。

ルイス・ハミルトンは、故ニキ・ラウダに嫌われているという印象をずっと持っていたので、F1界のレジェンドがメルセデスF1に加わるように誘われたときは驚いたと語った。

2012年シーズン終了後にマクラーレンを離れ、ブラックリーに移籍するハミルトンを説得したのは、当時のメルセデスF1のチーム代表ロス・ブラウンだったが、当時、若いハミルトンと会話を始めたのはニキ・ラウダだった。

メルセデスF1のテクニカルディレクターのジェイムズ・アリソンは、最近行われた最近の役割の交換によって両者がそれぞれの強みを発揮し、チームを「より良い戦闘マシン」にするだろうと語る。

メルセデスF1が2年連続で標準以下のスタートを切った後、アリソンはこれまでのチーフテクニカルオフィサーの役割を、かつてのテクニカルディレクターであるマイク・エリオットと交換することになった。

ルイス・ハミルトンは、かつての勝利の道を取り戻そうと奮闘するメルセデスF1チームの仲間たちに、自分の弱さを打ち明け、共有することが本当に重要だと感じた理由を説明した。

メルセデスF1チームは2014年から2021年まで8回連続でコンストラクターズタイトルを獲得し、ハミルトン自身も同期間に7回中6回のドライバーズタイトルを獲得している。

ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは、ミック・シューマッハに対する扱いを批判したトト・ヴォルフに対し、皮肉交じりの返答をした。

ミック・シューマッハは昨年末に経験豊富なニコ・ヒュルケンベルグにシートを明け渡すためにハースF1チームから解雇された。この動きは、ジェッダとモナコで2度の大クラッシュを特徴とするF1参戦2年目にして厳しい状況をきっかけに行われた。

ミック・シューマッハは今年、傍観することを余儀なくされているが、ヨーロッパでのレースを控えたメルセデスF1は24 歳のリザーブ ドライバーの仕事量を増やすことになりそうだ。

昨年末にハースF1チームを解雇されたシューマッハは、今年のリザーブドライバーとしてメルセデスに加入し、開幕3連戦に参加している。