メルセデスF1

F1オーストラリアGPで優勝を逃したルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンとレッドブルは2023年のF1では「別のリーグにいる」と語った。

ハミルトンはオープニングラップで出遅れたフェルスタッペンの前に出たが、レッドブルのドライバーがDRSを有効にすると、ターン9へのランで元タイトルライバルが再びトップに立つのを防ぐことは結局できなかった。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1オーストラリアGPでブレークスルーとなる画期的なパフォーマンスを発揮することを期待し、メルボルンのアルバート・パークでライトが消えると、夢のようなスタートを切った。

しかし、それはすぐに崩れ去った。18周目に劇的なエンジン火災が発生した後、彼はピットレーンの端にクルマを停車していた。

ルイス・ハミルトンは、自身とメルセデスにとって今シーズン初の表彰台を獲得した後、「クレイジー」なF1オーストラリアGPを振り返り、上位陣の戦いに参加できたことは「アメージング」だったと語った。

ハミルトンは、セーフティカーや赤旗が何度も提示されたアルバート・パークで、レッドブルのマックス・フェルスタッペンを追いかけ、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソを寄せ付けず、2位を獲得した。

メルセデスF1は、2023年F1オーストラリアGPの予選で、ジョージ・ラッセルが2番手、ルイス・ハミルトンが3番手だった。

メルセデスにとっては、とても良い一日だった。Q1、Q2ではやや出遅れた感があったが、トップ10では両ドライバーが競い合っていた。ハミルトンも一時は暫定ポールを獲得したが、最終ラップはかなりいい走りを見せたものの、チームメイトに先を越されてしまった。ラッセルはかつて「ミスター・サタデー」と呼ばれていたが、今シーズンは予選の強さが際立っている。

ルイス・ハミルトンは、F1オーストラリアGPの予選でメルセデスF1のチームメイトであるジョージ・ラッセルとともにトップ3入りを果たし、優勝争いに加わることを目標としている。

マックス・フェルスタッペンは、ラッセルからわずか 0.2 秒差でシーズン2度目のポールポジションを獲得し、ハミルトンが3番手、セルジオ・ペレスがタイムを出せなかった。

メルセデスのジョージ・ラッセルは、2023年オーストラリアGPの予選でフロントローを獲得したものの、ポールポジションを獲得できなかったことに「がっかりしている」と語った。

ラッセルはオーストラリアでのポールポジション獲得を目指して、フェルスタッペンから0.2秒強の差で予選を通過し、セルジオ・ペレスはミスでグリッドの最下位となり、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは2列目でハミルトンと並んで4番手に落ち着いた。

メルセデスF1は、2023年F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが13番手、ジョージ・ラッセルが4番手タイムだった。

ハミルトンはFP1でトラフィックに悩まされ、デ・ブリースとの衝突をギリギリで回避した。その後のセッションでも、彼はラリードライバーのようにコース上を滑っていく瞬間があった。

ジョージ・ラッセルは、シーズン序盤の2ラウンドでAMR23が見せた印象的なコーナリング性能を挙げ、アストンマーティンがオーストラリアGPでさらに強力な力を発揮することを示唆した。

アストンマーティンは、目を見張るようなテスト期間を経て、バーレーンとサウジアラビアで、新戦力であり2度のF1ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソの手によって、圧倒的な強さを誇るレッドブル勢に続く連続表彰台を獲得した。

トト・ヴォルフは、メルセデスF1が2シーズン連続で欠陥のあるマシンコンセプトに固執したからといって、辞めようとは考えていないと語る。

51歳のトト・ヴォルフは、過去にチーム代表を辞任することをちらつかせたことがあるが、メルセデスの上層部からのサポートはまだ強いと語る。

F1セーフティカーのドライバーを務めてい４うベルント・メイランダーは、ルイス・ハミルトンがセーフティカーに“隠れる”傾向があったことなど、思い出を振り返った。

23年間、セーフティカーのドライバーを務めてきたマイレンダーは、バックミラーに歴史的なドライバーたちをかなりの割合で映してきた。