F1日本GP

F1日本GPに先立ち、FIA（国際自動車連盟）のレースディレクターであるニールス・ヴィティッチは、鈴鹿サーキットでのすべてのF1予選ラップに最大制限時間を再び導入した。

この措置が最後に使用されたのはイタリアGPで、ドライバーたちが“クリーン”ラップを達成しようとしてラップの最終セクターでバックオフし、ほぼ停止しているマシンにフルスピードで走行中のマシンが追突する危険性が高いために施行された。

シャルル・ルクレールは、2023年のF1世界選手権でレッドブル・レーシングが全勝すると考えていたと認める。

ルクレールは、2戦連続でチームメイトのカルロス・サインツに敗れた。シンガポールでは、サインツがなんとか勝利を収めた一方、チームメイトのために自らのレースを犠牲にしたルクレールは4位と苦戦した。

角田裕毅が、鈴鹿サーキットで開催される2023年F1第17戦日本GPへの意気込みを語った。

角田裕毅は過去2戦でレースラップを完走していない。モンツァではフォーメーションラップ中のエンジン故障でスタートさえ切ることなく終了し、前戦シンガポールでは1周目のターン5でセルジオ・ペレス（レッドブル）と接触にサイドポッドを破損してリタイアとなった。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が、鈴鹿サーキットで開催される日本GPについて語った。

シンガポールGPをどう振り返っていますか？
「シンガポールはサーキットの性質上、予想外の結果が出ることが多いので期待していたんだけど、結局は僕たちの週末ではなかった。レース2周目からサスペンションフェアリングが破損してしまい、それがパフォーマンスに影響し、レースを難しいものにしてしまった」

ルイス・ハミルトンは、今週末鈴鹿サーキットで開催されるF1日本GPで、レッドブルが以前のような“驚異的”な支配力を発揮できなければ、最近の技術指令の影響に疑問が生じると語る。

FIA（国際自動車連盟）のテクニカルディレクターであるティム・ゴスが「空力コンポーネントの細部の設計に少し自由度が高すぎる」と認めたことを受けて、先月末に発表されたこの指令は先週末のシンガポールGPで施行された。

ランド・ノリス（マクラーレン）が、鈴鹿サーキットで開催される2023年F1第17戦日本GPについて語った。

「シンガポールでP2！このダブルヘッダーのスタートは本当に素晴らしかった。チームはマシンを改善し続けるために懸命に働いてくれたし、アップグレードはトラックでもいい感触だった。MCL60とステルスモードのカラーリングを日本に持って行くし、そこで何ができるか楽しみだ」とノリスはコメント。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が、鈴鹿サーキットで開催される2023年F1第17戦日本GPについて語った。

「日本での初グランプリにとても興奮しているし、日本の文化に触れられるのは素晴らしいことだ。学校で日本語を少し習ったので、どれだけ覚えているか楽しみだ」とピアストリはコメント。

スクーデリア・アルファタウリで代役を務めるリアム・ローソンは、2024年のF1シートを狙うラストチャンスを前に、レッドブルのリザーブに「戻ってもうれしくない」と語った。

ローソンは負傷したダニエル・リカルドの代役としてザントフォールトの週末半ばに起用され、今週末の日本GPまでオーストラリア人ドライバーの代役を務める。

周冠宇（アルファロメオ）が、鈴鹿サーキットで開催される2023年第17戦日本GPについて語った。

「シンガポールの週末は、非常に難しいスタートを切り返し、まずまずのレースをすることができた。ポイント獲得はできなかったかもしれないが、ピットレーンからのパフォーマンスは良かったし、次の数レースに向けて自信を持てるような兆候もあった」と周冠宇はコメント。